EASA、A320系列に耐空性改善命令　ELAC誤作動の可能性

　EASA（欧州航空安全庁）は現地時間11月28日（日本時間29日）、エアバスA320ファミリー（系列）のA321、A320、A319の一部機体に搭載されている飛行制御コンピューター「ELAC（エレベーター・エルロン・コンピューター）」が誤作動を起こす可能性があるとして、EAD（緊急耐空性改善命令）「2025-0268-E」を発出した。協定世界時（UTC）29日午後11時59分から発効する。日本では、全日本空輸（ANA/NH）の運航便に欠航が出ている。

EASAのEADはA318を除くA320ファミリー全機種が対象になった（資料写真）＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

—記事の概要—
・ジェットブルー機で不具合
・A318除き全機種対象

ジェットブルー機で不具合

　EASAによると、最近A320で起きた事象で、意図しない機首下げ（ピッチダウン）が確認された。自動操縦は作動し続けたが、一時的に高度が低下する場面があった。エアバスが実施した初期の技術評価により、飛行制御コンピューター「ELAC B L104」に不具合がある可能性が浮上したという。この不具合は、10月30日に米ジェットブルー（JBU/B6）のカンクン発ニューヨーク（ニューアーク）行きB61230便（A320、登録記号N605JB）で起きたトラブルを指すとみられる。

　このまま対策を講じない場合、最悪のケースでは機体の構造限界を超えるエレベーターの作動が発生するおそれがあるとし、EASAは安全上のリスクを認定。エアバスが発行したAOT（運航者向け警告伝達）「A27N022-25」に基づき、対策機器への交換または改修を義務づけた。

　エアバスによると、太陽フレアに伴う宇宙線によりデータの破損につながる恐れがあると判明。現在運航中のA320系列のうち、影響を受ける可能性がある多数の機体をエアバスが特定した。

A318除き全機種対象

　EADでは、A320ファミリーのA318を除く全型式・全シリアル番号を対象とし、該当する構成に「ELAC B L104」を搭載している「グループ1」の機体に対し、次の飛行前までにサービス可能な「ELAC B L103+」への交換または改修を実施するよう求めている。改修場所への移動を目的とした最大3サイクルまでのフェリーフライト（回航）は認められるが、ETOPS運航や乗客の搭乗は禁止している。

　また、改修後の機体には再度該当ELACを搭載することを禁止。「グループ2」に該当する機体は、今後新たにグループ1に該当する構成へ変更することを禁止した。該当のAOTは、今後改訂された版も同様の効力を持つとし、技術的な問い合わせはエアバスが窓口となる。

　エアバスによると、10月末時点で運航中のA320系列の機体は世界で1万1293機。このうち、新型エンジンを搭載する「neo」は4220機で内訳はA320neoが2286機、長胴型のA321neoが1896機、短胴型のA319neoが38機となり、従来型「ceo」は7073機で内訳はA320ceoが4154機、A321ceoが1697機、A319ceoが1222機となっている。

　この影響で、ANAは29日の国内線95便を整備作業のため欠航し、約1万3200人に影響が出る見通し。ANAは今年9月末時点で、A321neoを22機、A320neoを11機、A321ceoを4機の計37機を運航している。

　同じくANAホールディングス（ANAHD、9202）傘下でLCC（低コスト航空会社）のピーチ・アビエーション（APJ/MM）はA320系列のうち、A321LR（1クラス218席）を3機、A320neo（同188席）を19機、A320ceo（従来型A320、同180席）を15機の計37機運航しているが、整備作業を29日正午前に完了し、これに伴う欠航は発生しなかった。

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【お知らせ】
ピーチの作業完了を反映しました。（25年11月29日 14:58 JST）