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T2床面には消費カロリー、T1との別れを惜しむ地上係員 写真特集・中部LCCターミナル公開
中部空港（セントレア）で9月20日に供用開始となるLCC用第2ターミナル（T2）。中部を拠点とするエアアジア・ジャパン（WAJ/DJ）とジェットスター・ジャパン（JJP/GK）の2社のほか、韓国のLCC 3社の計5社が […]
カテゴリーのアーカイブ: 解説・コラム
「訓練生がやりづらい状況ではやらせたくない」特集・JALパイロット自社養成再開から5年（最終回）
2010年1月19日の経営破綻を契機に、資格維持を除いたパイロット訓練がすべて止まった日本航空（JAL/JL、9201）。新人パイロットの養成も全面停止となり、訓練生として入社した人も、地上勤務に移らざるを得なくなった […]
グアムで737実機訓練 特集・JALパイロット自社養成再開から5年（4）
1年半近いアリゾナ州フェニックスでの訓練を終えた日本航空（JAL/JL、9201）のパイロット訓練生たちは帰国し、東京でボーイング737型機のシミュレーター訓練を半年ほど受ける。これをクリアすると、いよいよ737の実機 […]
「訓練は人のせいにできない」特集・JALパイロット自社養成再開から5年（3）
「パイロット訓練は神様のような人が横に座って、まったく同じ計器を見て、これから起こることをこの人は予言者か！ と思うくらい言い当てる。そろそろ高度上がるぞ、スピード出るぞ、と言うと本当にその通りになっちゃう」。パイロッ […]
旅客機の感覚学ぶジェット機訓練 特集・JALパイロット自社養成再開から5年（2）
現在の訓練施設がある米フェニックスで、再開後初の授業が開かれてから8月21日で5年が過ぎた日本航空（JAL/JL、9201）。2010年1月の経営破綻や、2013年10月のA350導入決定を機に、JALはパイロットの訓 […]
JAL 777-300ERビジネスクラス新内装の写真特集が1位 先週の注目記事19年9月8日-14日
9月8日から14日までによく読まれた記事をまとめました。一番読まれたものは、日本航空（JAL/JL、9201）の新仕様ボーイング777-300ER型機の写真特集ビジネスクラス編でした。 第1位 黒を基調としたビジネスク […]
A350向け炭素繊維供給する帝人「情熱ないと続かない」
9月1日に就航した日本航空（JAL/JL、9201）のエアバスA350-900型機。機内の静粛性や快適性が高まったことが特徴だが、CFRP（炭素繊維複合材）を使った胴体の軽量化や製造工程の工夫も、従来の航空機から進化し […]
777Xの試験中断、納期見直し言及せず 荷重試験で試験機の貨物ドア吹き飛ぶ
ボーイングは、777Xの荷重試験中に静強度試験機の貨物ドアが地上で吹き飛び、試験を9月7日から一時中断している。同社によると、試験中に「試験の中断が必要な問題が発生した」として、原因を調査中だという。けが人は出なかった […]