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A350-1000ULR、22時間飛行支える追加燃料タンク シドニーからロンドン・NY
エアバスは現地時間6月3日、カンタス航空（QFA/QF）の超長距離国際線計画「プロジェクト・サンライズ」向けに開発しているエアバスA350-1000ULR（Ultra Long Range）の技術概要を明らかにした。シ […]
カテゴリーのアーカイブ: 解説・コラム
中堅4社への出資規制を正式廃止 国内航空のあり方報告書公表＝国交省
国土交通省航空局（JCAB）は5月29日、「国内航空のあり方に関する有識者会議」の報告書を正式に公表した。全体像は、22日に開いた最後の会合で示した報告書案から変わっておらず、国内航空ネットワーク維持に向け、航空会社間 […]
羽田D滑走路、重大事故招くタイヤ「パンク」パリではコンコルド墜落
羽田空港のD滑走路で5月25日と29日に、離陸した旅客機のタイヤがバースト（破裂）し、引き返すトラブルが相次いだ。29日の日本航空（JAL/JL、9201）の羽田発鹿児島行きJL645便（ボーイング767-300ER型 […]
なぜJALだけ飲酒問題が表面化するのか解説が1位 先週の注目記事26年5月24日-30日
5月24日から30日までによく読まれた記事をまとめました。一番読まれたものは、日本航空（JAL/JL、9201）の飲酒問題に関連した、なぜJALだけ問題が表面化するのかを取り上げた解説記事でした。 第1位 なぜJALだ […]
【独自】JALとスカイマーク便タイヤ不具合、羽田D滑走路の継ぎ板が原因か
羽田空港で5月29日、日本航空（JAL/JL、9201）の羽田発鹿児島行きJL645便（ボーイング767-300ER型機、登録記号JA615J）が離陸後、左主脚のタイヤがバースト（破裂）して引き返し、成田空港に着陸した […]
ANAとJAL、SAF供給不足に危機感 共同レポート第2版で提言
全日本空輸（ANA/NH）と日本航空（JAL/JL、9201）は5月27日、2050年の航空輸送のCO2（二酸化炭素）排出実質ゼロに向けた共同レポート「2050年 航空輸送におけるCO2排出実質ゼロへ向けて（第2版）」 […]
なぜJALだけ飲酒問題が表面化するのか 他社「体調不良」処理と情報開示のはざま
日本航空（JAL/JL、9201）で乗務員の飲酒問題が続いている。2024年12月と2025年8月にはパイロットによる飲酒問題が発生し、今月23日には客室の責任者を務める先任客室乗務員（チーフキャビンアテンダント）の飲 […]
JAL飲酒チーフCA、同僚CA促すも検査未実施 全ステイ先で飲酒禁止
日本航空（JAL/JL、9201）は5月27日、客室乗務員の飲酒で23日の広島発羽田行きJL252便が遅延した問題で記者会見を開き、安全問題の責任を負う「安全統括管理者」の中川由起夫・取締役常務執行役員らが陳謝した。乗 […]