737MAX、ターキッシュエアから100機受注　納入2機増57機＝ボーイング9月実績

　ボーイングの2026年9月の引き渡しは、前年同月比2機増の57機だった。受注は69機増の165機で、主力小型機の737 MAXをターキッシュエアラインズ（旧称トルコ航空、THY/TK）から100機受注した。競合のエアバスは9月に72機（前年同月73機）を引き渡し、17機（同10機）を受注した（関連記事）。

—記事の概要—
・引き渡し
・受注

引き渡し

ターキッシュエアの737-8（ボーイング提供）

　引き渡しの内訳は737が43機（前年同月41機）、767が4機（4機）、777が2機（3機）、787が8機（7機）だった。

　787は超長胴型の787-10が1機で、大韓航空（KAL/KE）に引き渡した。残り7機はすべて長胴型の787-9で、ユナイテッド航空（UAL/UA）に4機、カタール航空（QTR/QR）に1機納入。三井住友ファイナンス＆リース（SMFL）傘下のSMBCアビエーションキャピタル（SMBCAC）にも2機引き渡した。標準型の787-8は納入がなかった。

　777は、2機とも貨物型の777F貨物機だった。

　737は43機すべて737 MAXで、サウスウエスト航空（SWA/WN）やユナイテッド航空（UAL/UA）、ベトジェットエア（VJC/VJ）など各社で導入が進み、リース各社にも引き渡した。

受注

　受注は737が132機（前年同月は32機）、767がゼロ（ゼロ）、777が10機（ゼロ）、787が23機（64機）だった。

　787のうち787-10は22機で、このうち5機をビーマン・バングラデシュ航空（BBC/BG）から受注。17機は匿名顧客1者が発注した。残り1機は787-9で、匿名顧客から受注した。

　777はすべてエチオピア航空（ETH/ET）が発注した貨物機で、開発中の次世代大型機777Xのうち貨物型の777-8Fを8機、777F貨物機を2機受注した。777-8Fはアフリカの航空会社から初めて受注した。

　737はすべて737 MAXで、このうち100機をターキッシュエアラインズから受注。ルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）が20機、ビーマン・バングラデシュ航空が6機発注し、匿名顧客1者からも6機受注した。

関連リンク
Boeing
ボーイング・ジャパン

「匿名顧客」とは
・匿名顧客って何者？　航空機受注「非開示」の正体（26年5月14日）

特集・ボーイングの安全・品質強化
後編 737MAX製造、新人はどう育てる（26年10月13日）
前編 737MAXの製造現場、どう変わったか（26年10月13日）

製造進むANAの737 MAX
・ANAの737MAX、受領前の“領収検査”とは　米レントン工場で機体目視（26年10月13日）

737 MAX新生産ライン「North Line」
・737 MAX、新ライン正式稼働　エバレットで50年以上ぶり737製造（26年7月15日）
・737 MAX、新生産ライン稼働　初のエバレット製造、月産47機へ（26年7月9日）
・737MAX、月産47機に増産へ　オルトバーグ社長「数カ月以内に」（26年5月29日）
・737 MAX、新生産ライン今夏稼働で増産へ　初のエバレット製737（26年4月9日）

ボーイング動向
・エチオピア航空、777-8Fアフリカ初発注　777X 16機に（26年10月1日）
・ビーマン・バングラデシュ航空、787-10と737MAX追加発注　今年計25機に（26年9月24日）
・ターキッシュ、737-8を100機確定発注　737MAX最大150機（26年9月24日）
・次世代戦闘機F-47、28年初飛行へ開発進む　ボーイング「前進している」（26年9月16日）
・737MAX、初のランディングギア交換　アメリカン航空に整備済みキット供給（26年9月15日）

オーダー＆デリバリー
・エアバス受注、A320系のみ　納入微減72機＝9月実績（26年10月13日）
・777-8F、エチオピア航空から受注　納入前年超え7四半期連続＝ボーイング26年7-9月期（26年10月14日）
・787-10、ANAに納入　受注11機減15機＝ボーイング8月実績（26年9月9日）