ボーイングの2026年9月の引き渡しは、前年同月比2機増の57機だった。受注は69機増の165機で、主力小型機の737 MAXをターキッシュエアラインズ（旧称トルコ航空、THY/TK）から100機受注した。競合のエアバスは9月に72機（前年同月73機）を引き渡し、17機（同10機）を受注した（関連記事 [1]）。
—記事の概要—
・引き渡し
・受注
引き渡し
ターキッシュエアの737-8（ボーイング提供）
引き渡しの内訳は737が43機（前年同月41機）、767が4機（4機）、777が2機（3機）、787が8機（7機）だった。
787は超長胴型の787-10が1機で、大韓航空（KAL/KE）に引き渡した。残り7機はすべて長胴型の787-9で、ユナイテッド航空（UAL/UA）に4機、カタール航空（QTR/QR）に1機納入。三井住友ファイナンス＆リース（SMFL）傘下のSMBCアビエーションキャピタル（SMBCAC）にも2機引き渡した。標準型の787-8は納入がなかった。
777は、2機とも貨物型の777F貨物機だった。
737は43機すべて737 MAXで、サウスウエスト航空（SWA/WN）やユナイテッド航空（UAL/UA）、ベトジェットエア（VJC/VJ）など各社で導入が進み、リース各社にも引き渡した。
受注
受注は737が132機（前年同月は32機）、767がゼロ（ゼロ）、777が10機（ゼロ）、787が23機（64機）だった。
787のうち787-10は22機で、このうち5機をビーマン・バングラデシュ航空（BBC/BG）から受注。17機は匿名顧客1者が発注した。残り1機は787-9で、匿名顧客から受注した。
777はすべてエチオピア航空（ETH/ET）が発注した貨物機で、開発中の次世代大型機777Xのうち貨物型の777-8Fを8機、777F貨物機を2機受注した。777-8Fはアフリカの航空会社から初めて受注した。
737はすべて737 MAXで、このうち100機をターキッシュエアラインズから受注。ルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）が20機、ビーマン・バングラデシュ航空が6機発注し、匿名顧客1者からも6機受注した。
関連リンク
Boeing [2]
ボーイング・ジャパン [3]
「匿名顧客」とは
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特集・ボーイングの安全・品質強化
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ボーイング動向
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オーダー＆デリバリー
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