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ボーイングは現地時間10月29日、開発中の大型機777-9（777X）の納入開始がさらに遅れ、2027年になる見通しだと正式発表した。FAA（米国連邦航空局）が機体の安全性を証明する「型式証明」の取得が遅れているためで、2013年11月のローンチ時点に計画していた納期「2020年」から、早くても7年遅れることが確定した。日本では、全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）が発注している。
初納入が2027年にずれ込む777X＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
—記事の概要—
・「スケジュール遅延残念」
・25年7-9月期純損失は8.3億ドル改善
「スケジュール遅延残念」
今回の発表で、最初に受領を予定しているルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）への引き渡しは2027年となる見通し。ボーイングのケリー・オルトバーグ会長兼CEO（最高経営責任者）は「スケジュール遅延は残念だが、飛行試験では良好な性能を示しており、開発プログラムの完了と業務の安定化を通て、全ステークホルダーの信頼回復に務める」とコメントした。
ファンボロー航空ショーで飛行展示を披露する777-9＝22年7月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
オルトバーグ氏は、モルガン・スタンレー証券が今年9月11日に開いた投資家向け会議で、「試験飛行で新たな技術的課題は見つかっていないが、認証までにやらなければならない作業が山ほどある」と、777Xの開発状況を説明。この時点で想定していた初納入は2026年6月以降だったが、2027年にずれ込むかは明言を避けていた。
飛行試験は現在、顧客へ引き渡す予定の量産機も含め、5機の飛行試験機でテストを続けている。
2023年に開かれたパリ航空ショーで公開された777-9飛行試験機の客室に設けられたA350と広さを比較する展示＝23年6月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
777Xは、メーカー標準座席数が2クラス395席の777-8と、426席の777-9の旅客型2機種に加え、構造上の最大搭載重量118トン、有償搭載重量（ペイロード）112トンの貨物型777-8Fの計3機種で構成。777-9から開発が進められている。エンジンはGE製GE9Xを採用している。
9月末時点の受注残は565機。最多発注はエミレーツ航空（UAE/EK）の205機で、カタール航空（QTR/QR）の124機、キャセイパシフィック航空（CPA/CX）の35機、シンガポール航空（SIA/SQ）の31機、ルフトハンザの27機、エティハド航空（ETD/EY）の25機、ブリティッシュ・エアウェイズ（BAW/BA）の24機、大韓航空（KAL/KE）の20機、台湾のチャイナエアライン（中華航空、CAL/CI）が14機、エア・インディア（AIC/AI）が10機、ルクセンブルクの貨物航空会社カーゴルックス航空（CLX/CV）が10機、エチオピア航空（ETH/ET）が8機、アゼルバイジャンの貨物航空会社シルクウェイ・ウエスト・エアラインズ（AZG/7L）が2機で、ANAHDは777-9を18機と777-8Fを2機の計20機を発注済み。
ANAHDは現時点で、777Xは未受領を前提に2026年度までの事業計画を立てている。777Xの旅客型を発注している航空会社は、ANAを除きエアバスの大型機A350も発注し、リスクを分散している。
また、日本の製造分担割合は、777と同じ主要構造部位の約21％で、担当部位も777を基本的に踏襲。三菱重工業（7011）が後部と尾部胴体、乗降扉を、川崎重工業（7012）が前部と中部胴体、主脚格納部、貨物扉を、SUBARU（7270）が中央翼、中央翼と主脚格納部の結合、主脚扉、翼胴フェアリング（前部）を、新明和工業（7224）が翼胴フェアリング（中・後部）を、日本飛行機が主翼構成品の製造を担当する。
25年7-9月期純損失は8.3億ドル改善
一方、オルトバーグ氏は2025年7-9月期（第3四半期）決算を29日に発表した際、「737の生産を月産42機へ引き上げることでFAAと合意するなど、回復に向けた重要な節目を迎えた」と述べ、2度の墜落事故や品質問題などで生産が遅れている737 MAXは、FAAが増産を認めたことで、状況が好転しつつあるとの認識を示した。また、品質問題が課題の中型機787は、月産7機で生産を安定させているという。
売上高は前年同期比30％増の232億7000万ドル（約3兆5400億円）で、営業損失は47億8100万ドルと前年同期から9億8000万ドル改善し、純損失は53億3900万ドルで8億3500万ドル改善した。また、777Xの認証取得に遅れにより、49億ドルの税引前損失を計上した。
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Boeing
ボーイング・ジャパン
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777X試験機の機内動画（YouTube Aviation Wireチャンネル）
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・777X、急上昇・急旋回させダイナミックな飛行展示披露＝ファンボロー航空ショー