ボーイング、2四半期連続最終赤字　大統領専用機で費用計上2.8億ドル＝26年4-6月期

　ボーイングが現地時間7月28日に発表した2026年4-6月期（第2四半期）決算は、純損益が4億2800万ドル（約700億5900万円）の赤字（前年同期は6億1200万ドルの赤字）で、2四半期連続で最終赤字となった。次期大統領専用機「VC-25B」プログラムで2億8000万ドルの費用を計上したことが響いた。一方、民間機納入の回復が続いていることから6四半期連続で増収となり、主力小型機の737 MAXは月産レートを引き上げた。

米空軍が発表したVC-25Bのデザイン（同軍提供）

　売上高は8％増の245億6000万ドル。営業損益は1億5600万ドルの黒字（同1億7600万ドルの赤字）、年金や退職金給付の経費を除外した中核営業損益は100万ドルの黒字（同4億3300万ドルの赤字）だった。

　民間航空機部門は、売上高が8％増の117億5100万ドルで、営業損益は3億2200万ドルの赤字（同5億5700万ドルの赤字）。4-6月期の納入機数は前年同期比14％増の171機で、6四半期連続で前年同期を上回った。受注残は6200機以上で、金額ベースでは5970億ドル相当となった。

　737 MAXは4-6月期に、従来の月産42機から47機へ引き上げた。また、7月からはワシントン州シアトル近郊のエバレット工場内に設けた新生産ライン「North Line（ノースライン）」での製造も開始した（関連記事）。737 MAXファミリーのうち、型式証明の取得が遅れている737-7（737 MAX 7）と737-10（737 MAX 10）の両機種は、認証飛行試験を終了。年内に型式認証を取得し、2027年に初号機を納入する見通しを維持する。

　開発中の次世代大型機777Xは、認証飛行試験の開始許可をFAA（米国連邦航空局）から取得。2027年の初号機納入を見込む。

　ボーイングのケリー・オルトバーグ社長兼CEO（最高経営責任者）は「計画の遂行にあたり着実に前進している。主要な認証プログラムも予定通り進んでいる」とコメント。「安全と品質、納期遵守に継続的に注力し、基盤をさらに強固なものにする」と述べた。

関連リンク
Boeing
ボーイング・ジャパン

737-7と-10
・737-10、認証飛行試験完了　スカイマーク発注”最大の737MAX”（26年7月29日）
・737 MAX、737-7が認証飛行試験完了　737-10も98％（26年7月19日）

新生産ライン「North Line」
・737 MAX、新生産ライン稼働　初のエバレット製造、月産47機へ（26年7月9日）
・737MAX、月産47機に増産へ　オルトバーグ社長「数カ月以内に」（26年5月29日）
・737 MAX、新生産ライン今夏稼働で増産へ　初のエバレット製737（26年4月9日）

暫定機「VC-25B Bridge」
・暫定エアフォース・ワン、豪華な機内公開　トランプ大統領が視察（26年6月20日）
・暫定エアフォース・ワン、トランプ大統領がお披露目　VC-25ブリッジ（26年6月20日）
・暫定エアフォース・ワン、飛行試験完了　今夏ロールアウトへ（26年5月2日）
・カタール寄贈の747-8、暫定エアフォースワンに　米空軍が今夏就役視野（26年1月25日）

VC-25B
・次期エアフォース・ワン新塗装に　VC-25BとC-32対象、暫定機も（26年2月19日）
・次期エアフォース・ワン、28年半ば初受領へ（25年12月15日）
・次期エアフォース・ワンVC-25B、デザインは現行機踏襲　27年納入（23年3月11日）
・米空軍、次期大統領専用機に元トランスアエロの747-8購入（17年8月6日）

期中の動き
・エミレーツ航空、777-300ERSF改修貨物機の運航開始　27年末5機体制へ（26年7月1日）
・イスラエル空軍、KC-46「ギデオン」初受領（26年6月6日）
・B-1B、極超音速兵器搭載に未使用ハードポイント活用　予備設計審査完了（26年5月31日）
・737-10、型式証明を年内取得へ　777X飛行試験は年末に完了（26年5月29日）
・737MAX、月産47機に増産へ　オルトバーグ社長「数カ月以内に」（26年5月29日）
・スカイマーク、737-8就航　日本初の737MAX（26年5月28日）
・777X、コックピットの人的要因評価完了　737MAX事故後のFAA新指針対応（26年5月27日）
・ルフトハンザ、A350と787を各10機発注　32年から長距離機更新（26年5月12日）
・ルフトハンザ向け777X初号機が初飛行　客室仕様で認証試験へ（26年5月9日）
・アラスカ航空、737MAX向け仮想訓練ツール「Virtual Airplane」採用（26年5月7日）
・737-10、離陸中止想定のフルブレーキ試験　1300℃以上の高温に（26年5月2日）
・SCAT航空、737MAXを5機追加発注　737-9増機（26年4月29日）
・コパ航空、737MAXを40機追加発注　最大60機（26年4月29日）
・ANA、787の客室改修37機契約　全クラス新シート導入（26年4月18日）
・737 MAX、新生産ライン今夏稼働で増産へ　初のエバレット製737（26年4月9日）
・777X、離陸中止想定のフルブレーキ試験　逆噴射使わず検証（26年4月4日）

業績と実績
・777X、33機受注　737MAXは納入100機超え続く＝ボーイング26年4-6月期（26年7月17日）
・ボーイング、2四半期ぶり最終赤字　純損益700万ドル＝26年1-3月期（26年4月24日）