@Aviation_Wire
Aviation Wire
RSS
日本航空（JAL/JL、9201）は2月19日、自社で運航していた中型旅客機ボーイング767-300ER型機を改修した貨物専用機767-300BCFを就航させた。JALが貨物機を自社で運航するのは経営破綻した2010年10月以来13年4カ月ぶりで、初便は成田空港から満載となる50トン近い貨物を積み、台北へ向かった。独DHLエクスプレスと協業し、東アジアで旺盛なeコマース需要を取り込む。
成田空港で出発を待つJALの767-300BCF初便の台北行きJL6719便＝24年2月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
JALは自社で保有する767-300ERのうち、3機を767-300BCFに改修。機体前方には、貨物郵便事業部門「JAL CARGO（JALカーゴ）」のロゴが大きく描かれた。
「BCF」はボーイング・コンバーテッド・フレーターの略で、最大搭載重量は客室だった「メインデッキ」の上部貨物室が32トン、改修前からある床下の下部貨物室が16トンの計48トンで、上部にはパレットを24台、下部にはパレット3台に加え、コンテナを9台搭載できる。メインデッキ前方左側には、貨物用パレットを積み込む134 x 103インチ（340 x 262センチ）の大型ドアが1カ所新設され、窓はすべてふさがれた。
シンガポールで改修された初号機（登録記号JA653J）は、1月17日に成田空港へ到着。2号機（JA654J）は2月後半にも成田へ戻る見込みで、3号機は2025年度に就航を計画している。
767貨物機は、成田と中部を起点に台北（桃園）、ソウル（仁川）、上海（浦東）の東アジア3都市へ運航。貨物事業はボラティリティ（振り幅）が大きいことから、DHLに貨物スペースを長期契約で販売することにより貨物事業を下支えする。
初便の台北行きJL6719便は、生鮮品や電子部品、eコマースの貨物を積み、成田を午後3時33分に出発。同58分に離陸した。台北には現地時間午後6時55分ごろ到着する見通し。復路は台北発中部行きJL6718便、中部発ソウル行きJL6749便を運航後、ソウル発成田行きJL6750便で明日成田へ戻る。
成田空港を離陸するJALの767-300BCF初便台北行きJL6719便＝24年2月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
JAL 767-300BCF貨物機のメインデッキ貨物室＝24年2月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
JAL貨物郵便本部の本部長を務める木藤祐一郎執行役員は19日、成田空港で開かれた就航記念式典で「2010年以前のJALグループのビジネスの単なる復活ではない、新しいチャレンジ。貨物郵便事業を持続的に成長させる」とあいさつした。
協業するDHLは、香港にあるアジア最大規模のハブ施設「セントラルアジアハブ」を拡張するなど、航空貨物インフラを継続的に強化。DHLジャパンのトニー・カーン社長は「今日集荷された荷物が最短で明日届く。近年の成長は越境ECで、JAL路線を利用することでさらなる強化になる」と語った。
破綻前にJALが運航していた貨物機は、2009年度末時点で10機だった。今回は新造機を使わず、自社の旅客機から貨物機に改修することで、機材費用を抑えた。あらかじめ収益を下支えするパートナーと組み、機材投資を抑えることで、貨物事業の収益性を高める。3機の767貨物機に加え、ヤマトホールディングス（9064）が3機リース導入するエアバスA321ceo P2F型貨物機も、JALグループのLCCで連結子会社のスプリング・ジャパン（旧春秋航空日本、SJO/IJ）が運航。首都圏から北海道や九州、沖縄への長距離トラックによる宅急便輸送の一部を補完する。
767貨物機も、3機体制になる2025年度以降は、昼間は国内線、夜間は国際線と稼働率を高める運航も想定している。
＊写真は18枚。
JAL社員らに見送られて成田空港を出発するJALの767-300BCF初便台北行きJL6719便＝24年2月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
成田空港で出発を待つJALの767-300BCF初便の台北行きJL6719便＝24年2月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
成田空港で出発を待つJALの767-300BCF初便の台北行きJL6719便に搭載される就航記念デザインが施された貨物＝24年2月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
成田空港で767-300BCFを背景に写真撮影に応じるJAL貨物郵便本部の本部長を務める木藤祐一郎執行役員（左）とDHLジャパンのトニー・カーン社長＝24年2月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
成田空港で767-300BCFを背景に写真撮影に応じるJAL貨物郵便本部の本部長を務める木藤祐一郎執行役員ら＝24年2月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
成田空港で貨物の搭載を終えたJALの767-300BCF初便の台北行きJL6719便＝24年2月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
成田空港で貨物の搭載を終えたJALの767-300BCF初便の台北行きJL6719便＝24年2月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
成田空港で767-300BCF初便の台北行きJL6719便から手を振るJALのパイロット＝24年2月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
成田空港で貨物の搭載を終えたJALの767-300BCF初便の台北行きJL6719便＝24年2月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
成田空港を出発するJALの767-300BCF初便の台北行きJL6719便＝24年2月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
成田空港を出発するJALの767-300BCF初便から手を振るパイロット＝24年2月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
成田空港を出発するJALの767-300BCF初便の台北行きJL6719便＝24年2月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
JALの木藤祐一郎貨物郵便本部長らに見送られて成田空港を出発するJALの767-300BCF初便台北行きJL6719便＝24年2月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
成田空港を出発するJALの767-300BCF初便台北行きJL6719便＝24年2月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
成田空港を離陸するJALの767-300BCF初便台北行きJL6719便＝24年2月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
成田到着・公開
・JAL、13年ぶり貨物機公開 767転用、DHLと東アジア協業（24年2月8日）
・JAL 767貨物機、成田に到着 2/19就航、14年ぶり専用機（24年1月17日）
JAL貨物機解禁の背景
・JALはなぜ”禁じ手”貨物機を解禁するのか 特集・ヤマトと組むコロナ後の貨物戦略（23年5月4日）
DHLと協業
・JALとDHL、767貨物機で協業 東アジア強化（23年12月20日）
767貨物機導入
・JAL、767貨物機2月就航 成田・中部から上海ソウル台北へ（23年12月1日）
・JAL、貨物機を13年ぶり導入 767旅客機を改修、23年度末から東アジアに（23年5月2日）
クロネコ貨物機成田到着・お披露目
・ヤマトとJALのクロネコ貨物機A321P2F、成田でお披露目 4/11就航へ（23年11月20日）
・ヤマトのA321P2F貨物機、羽田に深夜早朝乗り入れ 札幌と北九州（23年11月20日）
・ヤマトのA321P2F貨物機、JALの787やスプリング737と成田で並ぶ 24年4月就航（23年11月20日）
・JALとヤマトのクロネコ貨物機、成田到着 A321P2Fをスプリング運航、長距離トラック補完（23年11月6日）
A321P2Fをスプリング・ジャパンが飛ばす背景
・JALとヤマトのA321貨物機、なぜスプリング・ジャパンが飛ばすのか（22年11月22日）
特集・LCCで飛ばすヤマトとJAL貨物機事業
・ヤマトはなぜA321P2Fを選んだのか（22年1月22日）