777-8F貨物機の初号機、胴翼結合とシステム搭載進む　ANAも発注

　ボーイングの次世代大型機777Xの貨物型777-8F初号機の製造が進んでいる。ワシントン州シアトル近郊のエバレット工場で、中胴と複合材主翼を組み合わせる胴翼結合の工程に入り、前部と後部胴体ではシステム搭載と配線作業も始まった。

エバレット工場で製造が進む777Xの貨物型777-8F初号機（ボーイング提供）

　主翼の翼幅は235フィート（約72メートル）。ボーイングによると、777-8Fは世界の顧客から68機受注しているという。

　エバレット工場では、部品の調整や新たな組立計画への習熟など、新造機の組立に伴う課題に対応しながら、関係部門が連携して作業を進めている。

　777-8Fは、2機種ある777Xの旅客型のうち777-8を基にした大型貨物機で、航続距離4410海里（8167キロ）、胴体長70.9メートル、最大積載量（ペイロード）は118トン。747-400Fとほぼ同等の積載能力を持ち、燃費や排出ガス、運航コストを30％改善したもので、2022年1月31日に開発を発表した。

　ボーイングは、2025年7月に777-8Fの製造開始を明らかにしており、初号機の引き渡しは2028年を予定。日本では、全日本空輸（ANA/NH）や日本貨物航空（NCA/KZ）などを傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）が2機発注済み。ANAHDは777-9を18機発注しており、2027年の受領を計画している。

エバレット工場で製造が進む777Xの貨物型777-8F初号機（ボーイング提供）

エバレット工場で製造が進む777Xの貨物型777-8F初号機（ボーイング提供）

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