エアライン, ボーイング, 機体 — 2026年5月9日 06:00 JST

ルフトハンザ向け777X初号機が初飛行　客室仕様で認証試験へ

共有する:

　ボーイングは現地時間5月8日、ルフトハンザドイツ航空（DLH/LH）向けの次世代大型機777-9（777X）初号機（MSN60598、LN1781、テストレジN20080、登録記号D-ABTG）が7日に初飛行したと発表した。試験用内装ではなく、ルフトハンザ仕様の客室を備えた初の777-9で、今後数週間で始まる認証試験に向け、客室システムや機内接続性などを確認する。777Xは2013年11月のローンチ時点で2020年の初納入を計画していたが、現時点で2027年にずれ込む見通しで、当初計画から7年遅れとなる。

初飛行するルフトハンザ向け777-9初号機＝PHOTO: Tim Stake/Boeing

　初飛行は3時間27分で、ワシントン州とオレゴン州上空を飛行した。777/777Xのチーフパイロット、テッド・グレイディ機長とジェイク・ミラー機長が操縦し、機体のシステムや構造を確認する標準的な飛行プロファイルを実施。米太平洋時間午後4時52分に、ワシントン州シアトル近郊のエバレット工場に隣接するペインフィールド空港へ戻った。

　機内には、プレミアムクラスやエコノミークラスの座席、機内エンターテインメントシステム（IFE）などを搭載。初号機のような顧客向け初期の機体は、納入時の基準構成を確立する役割を担い、地上試験と飛行試験で客室関連の機能を確認する。

ルフトハンザ向け777-9初号機のコックピット＝PHOTO: Tim Stake/Boeing

ルフトハンザ向け777-9初号機のランディングギア＝PHOTO: Tim Stake/Boeing

　777-9の試験機群は、これまでに累計4700時間以上の飛行試験を実施している。今回初飛行した機体は、飛行した6機目の777-9となる。2027年の初納入に向け、ボーイングの飛行試験機に加えて顧客向けの量産機も使いながら認証要件の完了を進める。

　ルフトハンザ向けの初号機はエバレット工場からロールアウト後、構造保護のためのクリアトップコートを施し、燃料搭載やGE製エンジンGE9Xの試運転、地上走行試験を終えた。納入前には、ルフトハンザの正式塗装を施す。

　777Xファミリーは、旅客型の777-9と777-8、貨物型の777-8Fで構成され、3月31日時点のキャンセルを含む総受注は703機、受注残は624機。日本では全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）が777-9を18機、777-8Fを2機発注済み。現在の予定では、ANAは2027年の受領を見込んでいる。