エアバス, エアライン, 機体, 解説・コラム — 2025年6月17日 07:58 JST

ANA、A321neoとピーチ向けA321XLRパリ航空ショーで正式発注　30年度から受領

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　全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）は現地時間6月16日、同日開幕したパリ航空ショーで、エアバスA321neoを24機、超長距離型A321XLRを3機の、エアバス機計27機を正式発注したと発表した。今年2月25日にANAHDが導入を発表したもので、A321neoはANA向けの追加発注と、ANAHD傘下のLCCであるピーチ・アビエーション（APJ/MM）向けの新規発注で、国内初導入となるA321XLRはピーチ向けに発注した。2030年度から順次受領開始を予定している。

＊ボーイングとの調印式はこちら。
＊エンブラエルとの調印式はこちら。

パリ航空ショーでA321neoとA321XLRをエアバスに正式発注したANAホールディングスの芝田浩二社長（中央左）ら＝25年6月16日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　24機のA321neoと3機のA321XLRはすべて確定発注。24機の内訳は、ANA向けの追加発注が14機、ピーチ向けの新規発注が10機で、2030年度から2032年度に受領を予定している。単通路機では世界最長となる最大11時間飛行できるA321XLRは全3機がピーチ向けで、2032年度に導入を計画している。ピーチがA321neoとA321XLRを導入するのは初となる。

　ANAのA321neoは、運航中の機材を更新分。ピーチ向けは現行機A320の一部を置き換えるもので、A321neoへの大型化で国内線や短距離国際線の提供座席数を拡大し、A321XLRの長い航続距離を生かした新路線開拓などにつなげる。

　A321neoはA321ceo（従来型A321）の燃費を改善し、航続距離を延長したもの。ANAHDは、A321neoを2014年7月31日に22機発注し、2017年9月12日に国内の航空会社では初めて就航させた。今回の14機と合わせると、ANAが運航するA321neoは、36機となる。

ANAのA321neo＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

ピーチのA321XLR（イメージ、同社提供）

　ピーチが国内初導入するA321XLRは、A321neoの航続距離をさらに延長した超長距離型で、2019年6月にローンチ。XLR（Xtra Long Range）は「超長距離」を意味し、燃料タンクを増設することで、単通路機では世界最長となる航続距離4700海里（約8704キロ）を実現し、最大11時間の飛行が可能となる。

　ピーチは、A321LR（Long Range）を3機導入済みで、中距離国際線となる関西－バンコク（スワンナプーム）、シンガポール線を中心に投入している。同社のA321LRは、最大航続距離が7400キロで、2012年3月の就航時から運航している機種A320ceo（従来型A320）の6200キロ、2020年10月就航のA320neoの6500キロよりも長い。座席数は1クラス218席で、シートピッチは大手の国内線機材と同等の最大32インチ（81センチ）となっており、A320ceo（1クラス180席）やA320neo（同188席）と比べて約5センチから10センチ広くなった。