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新型コロナ後の生活環境の変化や円安の影響を受け、国内線の事業環境が急激に悪化している。国土交通省航空局（JCAB）は今年5月に「国内航空のあり方に関する有識者会議」を立ち上げ、航空各社や関係団体と会合を続けている。
自社を含めた国内線の現状を説明するスカイマークの本橋社長＝25年12月15日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire
JCABは、1990年代の規制緩和で参入したスカイマーク（SKY/BC、9204）、エア・ドゥ（ADO/HD）、ソラシドエア（SNJ/6J）、スターフライヤー（SFJ/7G、9206）の4社を「特定既存航空会社（旧称・新規航空会社）」と分類。いずれも国内線をおもな事業として展開しており、各社それぞれが課題に直面している。
このうち就航が最も古いのはスカイマークで、1998年9月に運航開始。“最古参”の特定既存航空会社は、国内線事業が抱える課題をどのように考えているか。同社の本橋学社長が12月15日に、羽田空港の敷地内にある本社で説明した。
—記事の概要—
・「危機の度合内容異なる」
・国内線「デフレマインド定着に直面」
・国際線「需要の強さ実感」
「危機の度合内容異なる」
羽田空港に着陸するスカイマーク機（中央）＝PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire
本橋社長は、コロナ後の航空業界はコロナによる事業構造の変化、
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