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ボーイングは現地時間10月26日、アラスカ航空（ASA/AS）が737 MAXを52機追加発注したと発表した。オプション行使によるもので、737 MAXファミリー最大の737-10（737 MAX 10）を42機、737-9（737 MAX 9）を10機導入する。
アラスカ航空の737-10のイメージ（ボーイング提供）
アラスカ航空は、現在35機の737-9を運航。座席数は3クラス178席で、ファーストクラス16席、プレミアムクラス24席、メインキャビン138席となる。
737 MAXは、737-800など737NG（次世代737）ファミリーの後継で、737-10のほか、最初に就航した737-800の後継となる737-8（737 MAX 8、メーカー標準1クラス189席）、もっとも胴体が短い機体が737-700の後継機737-7（737 MAX 7、同172席）、737NGで最大サイズだった737-900/-900ERの後継の737-9があり、737-8には座席数をLCC向けに増やした737-8-200（737 MAX 200、同210席）もそろえている。胴体長は、737-7が35.56メートル、737-8が39.52メートル、737-9が42.16メートルで、737-10は43.8メートルと、もっとも短い737-7と比べて8メートル以上長い。
ファンボロー航空ショーで飛行展示を披露するボーイングの737-10（737 MAX 10）＝22年7月18日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
737-10は、737 MAXファミリーの中で胴体長がもっとも長い「最大の737 MAX」で、メーカー標準座席数は1クラス230席、2クラス仕様では204席となる。2017年6月に開かれたパリ航空ショーでローンチした。これまでもっとも大きかった737-9の胴体を66インチ（約1.7メートル）延長して、定員増加によりドアを追加し、翼や圧力隔壁なども改良した。
ボーイングは737-10の型式証明取得の期限を12月としている。米国議会が免除しない限りは、現状では737 MAXが装備していないコックピット内の警告システム「EICAS（Engine Indicating and Crew Alerting System：エンジン計器・乗員警告システム）」を新設し、新たなパイロット訓練を設ける必要がある。この場合、737-8など、既存機と共通性があるほかの737 MAXとは別のコックピットとして扱われ、パイロットのライセンスを共通化できなくなる可能性がある。
関連リンク
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737-10
・“最大の737 MAX”737-10、海外初の飛行展示披露＝ファンボロー航空ショー（22年7月21日）
・最大の737 MAX「737-10」海外初公開 ファンボロー航空ショーで試験機お披露目、777Xも並ぶ（22年7月17日）
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・アラスカ航空、737MAX9を23機確定発注 オプション15機も（21年3月31日）
・アラスカ航空、737MAX初受領 3月の就航前に5週間訓練（21年1月25日）
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・アラスカ航空、737MAXを13機追加導入 ALCからリース（20年11月25日）
・アラスカ航空、737 MAXなど50機発注（12年10月12日）