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ANAホールディングス（ANAHD、9202）は、2026年度の航空輸送事業計画で、関西空港の発着便を大幅に見直した。全日本空輸（ANA/NH）が国内線の一部路線を運休する一方、グループで関空を拠点とするピーチ・アビエーション（APJ/MM）を増便。FSC（フルサービス航空会社）とLCC（低コスト航空会社）の役割分担を明確にし、関空の「ピーチシフト」を鮮明にした。
ピーチの活用で国内線を見直すANA＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ピーチは、全路線の運航規模を前年度比12％増に拡大。関空発着の国内線は、札幌（新千歳）線と那覇線を増便し、国際線も仁川（ソウル）や台北（桃園）線を中心に、需要動向に応じて柔軟に増減便することで、インバウンド需要を機動的に取り込む。
一方、ANA本体は関空のネットワークを再編する。国内線5路線のうち、羽田線は維持するものの、札幌と那覇、宮古、石垣の残り4路線は、需要動向や競争環境を背景に運休。一部日程は1日1往復程度運航する。再編により、伊丹－那覇線を夏ダイヤ初日の3月29日から1日4往復に増便するなど、新型コロナ後の国内線低迷への対応策として、高単価路線の収益性を追求する。
ANAの国内線では、関空のほか静岡も見直し、札幌・那覇の2路線を10月1日から運休する（関連記事）。
関連リンク
全日本空輸
ANAの26年度計画
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・ANA、羽田－ミラノ下期増便 成田－バンクーバーは期間運航＝26年度国際線（26年1月20日）
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IATA事務総長の見解は
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ANAの737 MAX
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・ANA、777X貨物機と737MAX発注 片野坂HD会長「安全性保証されていると確信」（22年7月19日）
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