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全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）は1月29日、ボーイング737 MAX 8を最大30機発注すると発表した。737 MAXを日本の航空会社が導入するのは初めて。2021年度から2025年度にかけて受領する。
ANAが発注を決定した737 MAX 8＝16年1月29日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
30機のうち20機が確定発注、10機がオプションとなる。オプションの内容は非公表。現在、国内線で運航する737-700と-800の後継機として発注する。
737 MAXは737の発展型で、新型エンジンを採用。標準型は737 MAX 8（1クラス189席）で、737 MAX 8をLCC向けに座席数を増やした737 MAX 200（同200席）、もっとも胴体が短い機体で737-700の後継となる737 MAX 7（同172席）、胴体が長い737-900ERの後継機737 MAX 9（同220席）、さらに胴体を伸ばした737 MAX 10（同230席）がある。
日本の航空会社が737 MAXを導入するのは初めて。日本の会社では、リース会社のジャパンインベストメントアドバイザー（JIA、7172）が、2017年8月に737 MAX 8を10機確定発注している。
ANAの小型機は737-700と737-800のほか、エアバス機も保有。2018年12月現在、737-700を7機、737-800を40機、エアバスA320従来型（A320ceo）を6機、A320neoを7機、A321ceoを4機、A321neoを10機導入している。
ANAHDはこのほか、傘下のピーチ・アビエーション（APJ/MM）向けにA320neoを18機発注する（関連記事）。
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737 MAX
・ボーイング、日本市場に737 MAX 8と10混成提案 「航続距離と旅客数のバランス取れる」（18年9月28日）
・日系リース会社JIA、737 MAXを10機確定発注（17年8月26日）
・初代737から半世紀経た新型機 写真特集・737 MAX、シアトルで初飛行（16年2月2日）