パリ航空ショー、ボーイングがエアバス下す　エンブラエルはイヌワシE195-E2でアピール

　世界最大級の航空ショーで奇数年に開催されるパリ航空ショーのうち、6月19日から始まった商談期間が22日で終わった。日本勢では、三菱航空機が開発を進めるリージョナルジェット機「MRJ」の実機が初めて出展されたほか、海上自衛隊の哨戒機P-1も自衛隊機として初参加した。

パリ航空ショーで飛行展示を披露する737 MAX 9＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

—記事の概要—
・ボーイングがエアバス下す
・737 MAX 10と797
・A380plus
・E195-E2とMRJ

ボーイングがエアバス下す

　民間機2強の受注実績を見ると、ボーイングは確定受注とコミットメントを合わせて総数571機、カタログ価格による金額換算で総額748億米ドル（約8兆3200億円）となった。一方、エアバスは総数326機、397億米ドルの受注を獲得。このうち144機。185億米ドルが確定受注となった。

パリ航空ショーで飛行展示を披露するA350-1000＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

パリ航空ショー初出展となったMRJ＝17年6月17日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　日本企業から受注では、リース会社のジャパンインベストメントアドバイザー（JIA、7172）が737 MAX 8を10機発注する方針を固め、ボーイングと覚書（MoU）を締結した。

　リージョナル機を手掛けるブラジルのエンブラエルは、日本からはフジドリームエアラインズ（FDA/JH）がエンブラエル175（E175）を確定発注3機と購入権3機の最大6機の契約を締結。日本航空（JAL/JL、9201）からも、ジェイエア（JAR/XM）が運航するエンブラエル190（E190）を1機追加受注を獲得した。

　カナダのボンバルディアは、インドのLCCのスパイスジェット（SEJ/SG）がターボプロップ（プロペラ）機DHC-8-Q400を50機導入する基本合意（LoI）を結ぶなどの動きがあった。

　一方、実機を初出展したMRJは、LoIやMoUの締結を含めて新たな発表はなかった。

737 MAX 10と797

パリ航空ショーで737 MAX 10のローンチを発表するボーイングのデニス・マレンバーグ会長、社長兼CEO（左）とケビン・マカリスター民間航空機部門社長兼CEO＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　新型機の動向では、ボーイングが737型機では胴体長が最長となる737 MAX 10の開発を発表した。

　737 MAXは737の発展型で、新型エンジンを採用。標準型は2016年1月29日に初飛行した737 MAX 8（1クラス189席）。737 MAX 8をLCC向けに座席数を増やした737 MAX 200（同200席）、もっとも胴体が短い機体で737-700の後継となる737 MAX 7（同172席）、胴体がもっとも長い737-900ERの後継機737 MAX 9（同220席）があり、737 MAX 10は5機種目となった。

　パリ航空ショー期間中、737 MAX 10はコミットメントを含めて326機を受注。このうち168機が確定受注だが、125機は既存受注分からの変更で、新規の確定受注は43機だった。

　ボーイングは会場に開発中の787-10と737 MAX 9を出展し、機内を公開。737 MAX 9は飛行展示を連日披露した。

　また、737 MAXと中大型機787の間に位置する「MOM（ミドル・オブ・ザ・マーケット）」の機体「797（仮称）」については、シルエットを“チラ見せ”。2025年以降の就航が計画されている（797の記事はこちら）。

A380plus

パリ航空ショーで公開されたA380plusに装備する大型ウイングレットのモックアップ＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　エアバスはA380の改良版「A380plus」のコンセプトモデルを展示。パリ航空ショーが開かれているル・ブルジェ空港にある航空宇宙博物館に、エアバスから今年2月に寄贈されたA380の飛行試験機MSN4（登録番号F-WWDD）に、大型ウイングレットのモックアップを装着した。

　A380plusは、大型ウイングレットなどにより燃料消費量を最大4％抑えられる。また、客室内の改良による座席数増と合わせると、現行機と比較して1席あたりのコストを13％削減できるという。

　開発が決定すると2019年に初飛行し、2020年の引き渡し開始を計画している。

　会場にはA380plusのほか、A350-1000やA321neoの飛行試験機などが展示され、機内も公開された。

E195-E2とMRJ

機首にイヌワシが描かれて多くの人の目を引いたエンブラエルのE195-E2＝17年6月17日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　エンブラエルは、開発中の次世代リージョナルジェット機「E2」シリーズのうち、最大の機体サイズとなるE195-E2の初号機（登録番号PR-ZIJ）などを出展。E2シリーズは、現行のエンブラエル170（E170）とE175、E190、E195の4機種で構成する「Eジェット」の後継機で、E175-E2とE190-E2、E195-E2の3機種で構成する。

　2018年の納入開始を目指すE190-E2のメーカー標準座席数（シートピッチ31インチ）は1クラス106席、2019年前半から納入予定のE195-E2は同132席、2021年納入開始予定のE175-E2は同88席としている。

　E2シリーズのキャッチコピーは「プロフィット・ハンター」。出展されたE195-E2の機首にはイヌワシが描かれ、多くの人の関心を引きつけた。19日から21日まで飛行展示を実施し、初日は大きな拍手が送られていた。

パリ航空ショー初日にフライトデモンストレーションを披露したE195-E2＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　実機の展示場所もボーイングの隣という好立地で、MRJはエアバスやボーイング、エンブラエルがまとまって展示されている場所からは、やや離れていた。

　E175を追加発注したFDAの鈴木与平会長は、E175を「無理がない。故障が少ない」と安定性の高さを評価。E195-E2を見た鈴木会長は、E2シリーズの完成度に好印象を抱いたという。

　MRJは日本の航空機として応援したいとしながらも、「真剣に考えているが我々は小さな会社。全日本空輸（ANA/NH）や日本航空（JAL/JL、9201）の実績を拝見させていただいてから検討したい」と率直な思いを語った。

　三菱航空機の水谷久和社長は、「航空ショーで機体をお見せできて、身近な目標をクリアした。世界を代表する各社が集まっており、世界レベルではスタートラインについた」と話す。

パリ航空ショー初出展を終えル・ブルジェ空港を離陸するANA塗装を施したMRJの飛行試験3号機＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　世界最大規模の航空ショーへの実機展示にこぎつけたMRJ。ボーイングとエアバスがしのぎを削るように、MRJがE2シリーズとリージョナルジェット機の市場を二分する日が訪れてほしいものだ。

関連リンク
International Paris Air Show
Boeing
ボーイング・ジャパン
Airbus
エアバス・ジャパン
Embraer
三菱重工業
三菱航空機

パリ航空ショー2017現地取材
・「797」ってどんな機体？　特集・検討進む757後継機（17年9月16日）
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パリ航空ショー2017出展
・ボーイング、737 MAX 9飛行展示へ　パリ航空ショー、787-10は地上展示（17年6月6日）
・エアバス、A350-1000とA321neo飛行展示へ　パリ航空ショー、A380も（17年6月5日）
・エンブラエル、E195-E2出展　パリ航空ショー（17年6月16日）
・ボンバルディア、エア・バルティックにCS300　パリ航空ショー出展（17年6月5日）
・パリ航空ショー、6月19日開幕　MRJとP-1出展へ（17年4月19日）