MRJ納期問題、JALへの説明は報道後　延期言及せず

　国産旅客機「MRJ」の納入時期について、三菱航空機が顧客に対して5度目の延期を伝えたと報じられている件で、32機を確定発注した日本航空（JAL/JL、9201）へは報道後に連絡があったことが10月3日、Aviation Wireの取材でわかった。JALは2021年からMRJを受領する予定で、現時点では機体が計画通り引き渡されるとの見方だ。

　ANAホールディングス（ANAHD、9202）とJALでは、初号機の受領時期が3年違うことや、MRJで置き換える機材の現状も異なっている。このため、仮に5度目の納入延期が正式決定した場合、ANAHDのほうがリスクが大きい。すでに2017年度には“中継ぎ”機材の就航が決定している。

—記事の概要—
・JALは21年受領開始
・置き換え迫るANA、2段階導入のJAL

JALは21年受領開始

MRJ飛行試験初号機の隣の駐機場に到着した飛行試験4号機＝16年9月25日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　三菱航空機は9月末、MRJのローンチカスタマーで、全日本空輸（ANA/NH）などを傘下に持つANAHDに対し、MRJの納入遅延リスクが生じる可能性を説明した。ANAHDによると、引き渡し時期の延期について言及はなかったという。

　この件について10月1日以降、三菱航空機がANAHDに対し、量産初号機の引き渡し延期を伝えたと報道各社が報じた。これに対し、三菱航空機は10月3日午前、MRJの製造を担当する親会社の三菱重工業（7011）とともに「現時点で納期変更を決定した事実はありません」との声明を発表した。

　JALによると、9月末時点では三菱航空機から納期に関する連絡はなく、一連の報道が出た後に説明があったという。この際、納入延期に関する言及はなかったとしている。

　ANAHDは現在、MRJを25機（確定15機、オプション10機）発注済み。現時点での量産初号機引き渡しは、2018年中頃となっている。運航はグループで地方路線を担う傘下のANAウイングス（AKX/EH）となる見通し。

　MRJの納期がこれまでに4回遅れた影響で、ANAHDは今年6月に加ボンバルディア社のターボプロップ（プロペラ）機DHC-8-Q400型機（74席）を、3機追加発注。2017年度に全機受領する。

　これまでの量産初号機の納期見直しを振りかえると、当初の納入時期は2013年だった。これが2014年4-6月期、2015年度の半ば以降と延期され、三菱航空機が現在公表している2018年中頃とする納期は、2015年12月24日に示された。

　一方、JALは32機すべてを確定発注したが、同社向けの初号機受領は2021年を予定。量産機を最初に受領するANAHDとは異なり、納期には余裕がある。運航はグループで地方路線を担うジェイエア（JAR/XM）が担う。

　また、2014年8月のMRJ導入発表時には、JALは現在運航中のブラジル製エンブラエル170（E170、1クラス76席）の追加購入と、エンブラエル190（E190、2クラス95席）の新規購入も発表している。E190の初号機（登録番号JA241J）は今年4月に受領し、5月から就航している。

置き換え迫るANA、2段階導入のJAL

16年5月に就航したジェイエアのE190。エンブラエル機へ統一後、21年から7年程度かけてMRJへ置き換える＝16年7月 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire

　機材の置き換えについても、ANAHDとJALでは事情が異なる。ANAHDは旧式化したボーイング737-500型機（126席）を中心にMRJに置き換えるが、納入延期に伴い、退役計画を見直している。また、Q400で運航する路線の一部もMRJへの置き換えを予定していたことから、機材計画の見直しに伴い、6月の追加発注に至っている。

　一方、ジェイエアは9月時点で、E170を17機、E190を3機、ボンバルディアCRJ200型機を8機の計28機を保有。CRJ200を退役させてエンブラエル機へ統一後、2021年から7年程度かけてMRJへの置き換えを2段階で進める。三菱航空機が現在示している納入計画で、ANAHDの3年後に初号機を受領するジェイエアは、仮に5度目の延期が現実のものとなっても、余裕のある対処が出来る。

　MRJは8月31日に正式契約した米エアロリースの発注により、ANAHDやJALなど計7社から427機（確定発注233機、オプション170機、購入権24機）を受注している。国内2社については、今後納入スケジュールが見直されても早期に購入機数を見直す可能性は低いが、海外勢は確定発注分にとどまるおそれがある。

　E170など「Eジェット」の後継機で、MRJと同じ新型エンジンを採用した「E2シリーズ」は、開発計画を大幅に前倒しして最初の機体を初飛行させており、低燃費や低騒音といったMRJの長所は、E2シリーズも一定程度実現している。

　MRJは量産初号機（JA21MJ）が米ワシントン州モーゼスレイクへ到着したことで、2018年の国土交通省航空局（JCAB）による型式証明（TC）取得に向け、飛行試験が本格化する。しかし、飛行試験や量産工程も、計画通り進むかは未知数。ライバルの追い上げもあり、MRJを巡る環境は徐々に厳しいものになりつつある。

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