JAL、A350-900 18号機がトゥールーズ離陸　3/7昼に羽田着

　日本航空（JAL/JL、9201）のエアバスA350-900型機の18号機（登録記号JA18XJ）が現地時間3月6日午後2時34分（日本時間同日午後10時34分）すぎ、エアバスの最終組立工場がある仏トゥールーズを離陸し、羽田空港へ向かった。フェリーフライトのJL8102便は、羽田へ7日正午ごろの到着を予定している。

トゥールーズを離陸し羽田へ向かうJALのA350-900（資料写真）＝19年6月13日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　客室仕様は「X12」と呼ばれる3クラス391席仕様（ファーストクラス12席、クラスJ 56席、普通席323席）。A350-900の就航時の仕様「X11」の3クラス369席（ファーストクラス12席、クラスJ 94席、普通席263席）と比べ、クラスJが38席少なく、普通席が60席多い。14号機（JA14XJ）から17号機（JA17XJ）までと同じく、新造時からX12仕様で引き渡された。

　JALは、A350-900を国内線用の大型機として16機運航していたが、2024年1月2日に起きた羽田事故で13号機（JA13XJ）が全損。2025年8月22日に17号機が就航し、約1年7カ月ぶりに事故前の体制に戻った。JALによると、発注契約上の13号機の代替機となるのは、今回受領した18号機で、国内線用A350-900は18号機の就航後は17機体制になる。

　また、JALはA350-900を2027年度から国際線にも投入すると2024年3月21日に発表。同年7月にロンドン近郊で開かれたファンボロー航空ショーで20機を正式発注した。今後成長が見込まれる北米・アジア・インドを中心とした国際線に投入する。代替機はこれより前に正式発注済みで、JALが追加発注したA350-900は合わせて21機となった。

　JALが2013年10月7日にA350を初めて発注した際、標準型のA350-900を18機、約7メートル長い長胴型のA350-1000を13機の計31機を確定発注し、オプション（仮発注）で25機購入する契約を締結。この契約分のA350-900は18機（うち1機全損）、A350-1000は11機が受領済み。

　羽田事故では、13号機で運航していた札幌（新千歳）発羽田行きJL516便は、乗客367人（幼児8人含む）と乗員12人（パイロット3人、客室乗務員9人）の計379人全員が脱出したものの、海上保安庁機（MA722、ボンバルディアDHC-8-Q300、登録記号JA722A）側は乗員6人のうち、機長を除く5人が亡くなった。

関連リンク
日本航空
Airbus

17号機
・JAL A350-900、17号機就航で16機体制復活　羽田事故から1年7カ月ぶり（25年8月22日）
・JAL A350-900、17号機が羽田到着　3年4カ月ぶり国内線大型機（25年8月17日）

X12仕様
・コロナ後支えるJALの最多座席機　写真特集・A350-900 X12仕様

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A350発注
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