エアライン, ボーイング, 機体, 解説・コラム — 2025年5月18日 12:55 JST

777、ユナイテッド航空へ世界初納入30周年　初号機は現役

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　ボーイング777型機が、ユナイテッド航空（UAL/UA）への世界初納入から30周年を迎えた。現地時間1995年5月17日に、シアトル航空博物館（The Museum of Flight）で式典が開かれ、ボーイングの受注履歴によると、ユナイテッドへは1995年から2020年までの25年間に102機が引き渡された。

777の世界初納入となったユナイテッド航空の777-200 N777UA＝95年5月17日ボーイング提供

　777は、当初は767-Xとして航空会社へ提案が始まった大型機。最初に製造された飛行試験機（777-200、MSN27116、LN1、登録記号N7771）は、1994年6月12日に初飛行した。大別すると標準型の777-200、長胴型の777-300があり、さらに777-200には航続距離延長型の777-200ER、長距離型の777-200LR、777-200LRを母体とする貨物機777Fが、777-300には航続距離延長型の777-300ERがある。

　ボーイングによると、777はこれまでにもっとも売れたワイドボディー（広胴・双通路）機となり、これまでに1600万回のフライトで約40億人の乗客を運び、飛行距離は490億マイル（約7886億キロメートル）に及ぶという。

羽田空港を離陸するユナイテッド航空の777-200ER N226UA＝23年5月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

成田空港を離陸するユナイテッド航空の777-200ER N78002＝21年4月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　ユナイテッドが発注した777は、キャンセルや機種変更したものを含む総発注数が127機で、777-200が40機、777-200ERが65機、777-300ERが22機。受領したのは777-200が22機、777-200ERが58機、777-300ERが22機の計102機となり、先月4月15日時点で96機を保有している。

　最初に引き渡された777-200の初号機（MSN26916、LN7、N777UA）は、エンジンが米プラット＆ホイットニー製PW4000で、座席数は2クラス364席（ユナイテッド・ファースト28席とエコノミー336席）。現在も現役で、30周年を迎えた5月17日は、デンバー発サンフランシスコ行きUA2391便とサンフランシスコ発デンバー行きUA1374便に投入された。

　4月30日時点のボーイングの受注残によると、ユナイテッドが発注しているボーイング機は737 MAXが296機、787-9が144機の計440機。777の後継機となる開発中の777Xは未発注となっている。

ピマ航空宇宙博物館に寄贈された世界初の777であるキャセイパシフィック航空の777-200 B-HNL（同社提供）

　一方、世界初の777である飛行試験機の初号機は、試験機としての役目を終えた後、2000年12月からキャセイパシフィック航空（CPA/CX）の機材（B-HNL）となり、2018年5月に退役。18年間で2万519便を運航し、飛行時間は4万9687時間となり、米アリゾナ州にあるピマ航空宇宙博物館に寄贈された。

　日本初の777は、全日本空輸（ANA/NH）の777-200初号機（MSN27027、LN16、JA8197）。製造は1995年8月13日で、同年10月4日にANAへ引き渡され、受領から約2カ月後の12月23日の羽田発伊丹行きNH15便が初便となり、商業運航のラストは2016年8月15日の羽田発は伊丹行きNH41便となった。当時伊丹にあったANA系整備会社MROジャパンで売却整備を実施し、同月22日夜に羽田から売却先の米国へ飛び立った。