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スカイマーク（SKY/BC、9204）の本橋学社長は5月15日、国際線の再開に向けて今年度に数回程度のチャーター便運航を検討する方針を示した。近距離の国際線は現地のLCCを含め競争が激化していることから、「チャーターで実績を積み、現地の情報を収集していく」という。
国際チャーター便の実施を検討するスカイマーク＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
スカイマークは、同社初の国際線定期便となる成田－サイパン線を2019年11月29日に開設。コロナの影響で2020年3月25日の運航を最後に運休し、再開に至っていない。本橋社長は国際チャーター便や定期便の発着地について「どこからどこまでと機関決定しているわけではない」と述べ、「就航できる地点が限られ、競争が激しいところもある」として、「会社として肌で感じながら、最終的に定期便を決めていきたい」と語った。
国際線は2026年度（27年3月期）以降に展開を検討。スカイマークは神戸空港を第2のハブと位置づけており、就航地は羽田・札幌（新千歳）・仙台・茨城・長崎・鹿児島・那覇・下地島の8空港と、羽田空港の6空港（札幌・神戸・福岡・鹿児島・那覇・下地島）を上回る。また、格納庫は羽田と神戸にある。
国際線の定期便を再開する場合、羽田からの就航は発着枠の関係で難しく、成田は再び体制を整える必要があることから、神戸が有力との見方があるが、本橋社長は「関係各所と調整中」と述べるにとどめた。
神戸は国際線が就航する第2ターミナルが4月18日に開業。当初サブターミナルと呼ばれていた国際・国内一体型施設で、国際線に加えて国内線も発着できる。国内線を第2ターミナルから運航する可能性については「一部を第2ターミナルからというのは想定していない。（第1ターミナルから）物理的にも離れており、グラハンのマンパワーも分散することになる」と、現在の第1ターミナル発着から変更する考えはないという。
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