羽田空港、2タミ本館－サテライトの接続部開業　連絡バス不要に

　羽田空港第2ターミナル本館と北側サテライトを結ぶ接続部が、3月19日から供用開始となった。国内線搭乗口も5カ所設けられ、実績ベースの初便は50A搭乗口から午前6時39分（定刻同40分）に出発した全日本空輸（ANA/NH）の岩国行きNH631便（ボーイング737-800型機、登録記号JA58AN）となった。

3月19日から供用を開始となった羽田空港第2ターミナル本館とサテライトを結ぶ接続部の通路＝25年3月10日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire

　接続部の長さは430メートル、面積は約2万1000平方メートル。国内線の搭乗口を5カ所設け、50A、50B、51A、51B、52が新設された。このうち、50A/Bと51A/Bの4カ所は「固定橋マルチ運用搭乗口」で、ボーイング737型機やエアバスA320・A321型機クラスの小型機は同時に2機、787などの中型機や大型機は1機駐機できる。

　初日の19日は、定刻ベースでは51A搭乗口を午前6時20分に出発予定だった福岡行きNH239便（737-800、JA71AN）が最初の出発便だったが、出発が21分遅れの午前6時41分となり、50Aの岩国行きNH631便が先に出発した。

　その後は午前7時15分定刻に52番からソラシドエア（SNJ/6J）の熊本行き6J11便（737-800、JA813X）、午前7時28分（定刻同25分）に50Bから関西行きNH93便（エアバスA320neo、JA214A）、午前7時35分に51Bから八丈島行きNH1891便（737-800、JA84AN）が出発。新設されたすべての搭乗口が朝のラッシュ時に使われた。

　また、2タミに乗り入れるエア・ドゥ（ADO/HD）の運航便では、正午（定刻午前11時45分発）に出発した帯広行きHD65便が接続部を初めて使い、51A搭乗口から出発した。

羽田第2ターミナル本館とサテライトを結ぶ接続部＝25年3月10日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire

羽田第2ターミナルの本館とサテライトを結ぶ接続部に設けられた50番搭乗口のPBB＝25年3月10日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire

接続部供用開始後の羽田2タミのスポット（空ビル提供）

　2004年12月1日に開業した本館と、2018年12月10日に供用開始となったサテライトは、これまで連絡バスに乗る必要があったが、接続部が完成したことで徒歩移動が可能になった。サテライトに3つある搭乗口は、これまで46番から48番が割り振られていたが、接続部がオープンした19日からは47番から49番に変わった。

　第2ターミナルでもっとも北側にある保安検査場Aを起点に、もっとも遠い新47番搭乗口までは約10分で、距離にすると約700メートルになる。

　接続部の供用開始で国内線の搭乗口が増えたことから、南側の66番から70番は国際線専用になった。

接続部搭乗口5カ所の初便（括弧内は定刻/実績）
50A 岩国行きNH631（06:40/06:39）
50B 関西行きNH93（07:25/07:28）
51A 福岡行きNH239（06:20/06:41）
51B 八丈島行きNH1891（07:30/07:35）
52 熊本行き6J11（07:15/07:15）

関連リンク
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