E190-E2、韓国で短距離着陸に成功　1200m級空港での運航アピール

　エンブラエルは現地時間5月16日、E190-E2型機（登録記号PR-ZFV）が韓国東南部の浦項空港で滑走路長1066メートルを想定した短距離着陸に成功したと発表した。2025年に完成を予定している鬱陵島空港のような1200メートルの滑走路に、雨天でも乗り入れられるとアピールしている。

韓国の浦項空港でデモンストレーションしたE190-E2（エンブラエル提供）

　エンブラエルはソウルの金浦空港と浦項、鬱陵島を往復するデモフライトを実施。浦項では、地元関係者など80人以上の招待客を乗せてソウルへ向かうフライトのための燃料を積んだ状態で、短距離着陸を想定したデモンストレーションを行った。

　E190-E2は、次世代リージョナルジェット機「E2シリーズ」のうち、最初に開発された機体。従来のエンブラエル170（E170）とE175、E190、E195で構成する「Eジェット」（E1）の後継機で、E175-E2とE190-E2、E195-E2の3機種で構成する。

　新型エンジンや新設計の主翼、主脚の格納した際のドアなどで、燃費を向上させた。1クラス構成の標準座席数は、E175-E2が88-90席、E190-E2が106-114席、E195-E2が132-146席となる。エンジンは低燃費と低騒音を特徴とする米プラット＆ホイットニー（PW）製GTFエンジンを採用しており、推力の違いでE175-E2がPW1700G、E190-E2とE195-E2がPW1900Gを搭載する。

　ブラジルのエンブラエルはリージョナルジェット機世界最大手で、国内では日本航空（JAL/JL、9201）傘下のジェイエア（JAR/XM）が2009年2月1日に初めて就航させ、同年7月23日就航のフジドリームエアラインズ（FDA/JH）も同社機を導入している。

関連リンク
Embraer

エンブラエルの戦略
・羽田で最新鋭E195-E2披露も　特集・リージョナル最大手エンブラエル、スペースジェット撤退後の一手（23年2月12日）

羽田へ飛来したE195-E2
・E195-E2「TechLion」夜の羽田からベトナムへ　アジア太平洋ツアー（22年11月16日）
・エンブラエル、羽田発着でE195-E2「TechLion」披露　日本市場にアピール（22年11月15日）
・E195-E2「TechLion」羽田到着　スペースジェットと同系エンジン（22年11月13日）

E175-E2
・エンブラエル、E175-E2の開発3年間中断　27年以降就航（22年2月23日）

写真特集・エンブラエルE195-E2 日本初公開
・リージョナル機でも全席通路アクセス（19年7月17日）

E190-E2展示飛行
・E190-E2、テックシャーク塗装で飛行展示＝ファンボロー航空ショー（22年7月31日）

E2シリーズのセールスポイント
・CAにやさしい手荷物収納棚やシート　特集・エンブラエルE195-E2の機内（20年2月25日）

スペースジェット
・【独自】スペースジェット、開発中止決定　次期戦闘機に知見生かす（23年2月6日）
・三菱重工、スペースジェット開発中止を正式発表　泉澤社長「機体納入できず申し訳ない」（23年2月7日）
・スペースジェット開発中止で問われる267機の責任　特集・機体メーカーとしての三菱重工（23年2月9日）