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FAA（米国連邦航空局）とEASA（欧州航空安全局）は現地時間4月17日、ロールス・ロイス製エンジン「トレント1000」を搭載したボーイング787-8型機と787-9型機について、運航条件に一定の制限を設ける耐空性改善命令（AD）を出した。長時間運航した際、エンジンの劣化が進む可能性があるとして、エンジンが1基停止しても洋上飛行が一定時間可能な「ETOPS（イートップス）」で許容する飛行時間を、最大140分（2時間20分）に制限する。
ETOPSで許容する飛行時間が制限される787のTrent 1000＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
対象となるエンジンは、787向けのトレント1000。トレント1000-A2、トレント1000-AE2、トレント1000-C2、トレント1000-CE2、トレント1000-D2、トレント1000-E2、トレント1000-G2、トレント1000-H2、トレント1000-J2、トレント1000-K2、トレント1000-L2が対象で、枝番は推力の違いなどを示している。
ADによると、中圧コンプレッサー（IPC）のローターブレードに亀裂が生じることで、飛行中にブレードが飛び散り、機体の操縦性を低下させる可能性があるという。2基あるエンジンのうち、一方が停止して1基のみで飛行する時間を制限するのは、高推力状態で長時間飛行した際にブレードが破断し、残り1基も損傷して飛行できなくなることを防ぐため。EASAは、トレント1000に対するADも発行している。
国土交通省航空局（JCAB）もこれに基づき、耐空性改善通報（TCD）を発行。国内の航空会社に対策を指示した。国内でトレント1000を選定した航空会社は、全日本空輸（ANA/NH）のみ。日本航空（JAL/JL、9201）はGE製GEnx-1Bを選定しており、対象外となる。
ANAによると、787を64機保有しており、このうち31機が対象となるエンジンを装着する可能性があるという。ANAの787は、最大207分飛行できるETOPS認証を取得しているが、ADやTCDに基づき最大140分に抑える。
18日までに調査したところ、一部便で使用機材を変更するものの、座席変更などで済む見通しだという。
関連リンク
Federal Aviation Administration
European Aviation Safety Agency
Rolls-Royce
ロールス・ロイス
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ボーイング・ジャパン
全日本空輸
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【お知らせ】
IPCのローターブレードに亀裂が生じる部分の記述について、「硫化腐食」の記述を削除しました。（18年4月20日 09:48 JST）