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国土交通省航空局（JCAB）が発表した、2025年度の航空事故や重大インシデントの発生状況をまとめた「航空輸送の安全にかかわる情報」によると、航空事故は8件、航空事故につながりかねない「重大インシデント」は2件、安全上のトラブルは921件だった。報告総数は前年度比32件増の931件で、航空事故は2件増え8件、重大インシデントは1件減の2件だった。
—記事の概要—
・航空事故
・重大インシデント
・安全上のトラブル
・事業者別報告件数
・機種別報告件数
航空事故
壱岐空港近海に不時着水したエス・ジー・シー佐賀航空のヘリ（運輸安全委員会の経過報告書から）
8件発生した航空事故は、2025年4月に壱岐空港の北北東約31キロ付近の海上で、7月に米チャールストン国際空港の誘導路上で、11月に苫小牧沖の海上で、12月に秋田空港の北北西約23キロと、釧路空港の東の太平洋上で、2026年1月に阿蘇山の火口付近で、2月に米ヒューストン空港で、3月に三沢飛行場の西約6キロ付近で、それぞれ1件ずつ起きた。
壱岐空港付近の事故は4月6日に発生。エス・ジー・シー佐賀航空のヘリコプター（ユーロコプターEC135T2+、登録記号JA555H）が午後1時47分ごろ、壱岐空港の北北東約31キロ付近の海上で不時着水し、機体が横転し大破した。同機は対馬空港から福岡和白病院の場外離着陸場へ患者輸送中で、機長と整備士、医師、看護師、患者、付添人の乗客乗員計6人が搭乗。このうち3人が死亡し、2人が重傷、1人が軽傷を負った。
チャールストン国際空港の事故は現地時間7月18日に発生。全日本空輸（ANA/NH）のボーイング787-10型機の新造機（JA986A）がタキシング（地上走行）中、駐機していた米LCCのブリーズ・エアウェイズ（MXY/MX）のラスベガス発ノーフォーク行きMX509便（エアバスA220-300型機、N247BZ）と接触した。ANA機は新造機を羽田空港へ空輸するフェリーフライト（回航便）のNH9397便で、搭乗者は5人。けが人はおらず、ANA機は左主翼（ウイングチップ）が、ブリーズ機は尾翼（ラダーの一部）が損壊した。
苫小牧沖の海上の事故は11月1日に発生。スカイマーク（SKY/BC、9204）の羽田発札幌（新千歳）行きBC705便（737-800、JA737X）が苫小牧沖海上付近の高度約3700メートルを降下中に被雷し、胴体などを損傷した。乗客177人、乗員6人の計183人にけがはなかった。
秋田空港付近の事故は12月8日に発生。日本航空（JAL/JL、9201）グループのジェイエア（JAR/XM）が運航する伊丹発青森行きJL2151便（エンブラエル190型機、JA250J）が、秋田空港の北北西約23キロ、高度約7000メートルを降下中に急な揺れに遭遇した。乗客61人と乗員4人の計65人のうち、乗客1人が負傷し、腰椎圧迫骨折と診断された。
釧路空港付近の事故は、同月22日に発生。JALのサンフランシスコ発成田行きJL57便（787-9、JA865J）が、釧路空港の東約1600キロの太平洋上、高度約1万1600メートルを飛行中に突然の揺れに遭遇した。乗客185人と乗員13人の計198人のうち、客室乗務員1人が右内側楔状骨（ないそくけつじょうこつ）を骨折した。
阿蘇山の火口付近の事故は、1月20日に発生。匠航空（岡山市）が運航するヘリコプター、ロビンソン R44Ⅱ型機（JA10KE）が阿蘇市内の場外離着陸場を発着する遊覧飛行中、捜索救難信号を発信し、阿蘇山・中岳火口付近で損傷した状態で発見された。胴体と尾部などが損傷し、詳細は確認中。搭乗者は乗員1人、乗客2人で、死傷者などの確認を進めている。
米ヒューストン空港の事故は、現地時間2月27日（日本時間同日）に発生。ANAの羽田発NH114便（787-9、JA873A）が着陸した際、機体尾部が滑走路に接触した。乗客197人と乗員12人の計209人にけがはなかった。
三沢飛行場付近の事故は、3月13日に発生。JALの三沢発羽田行きJL158便（737-800、JA301J）が離陸後に鳥と衝突し、機首部を損傷した。乗客155人、乗員6人の計161人にけがはなかった。
重大インシデント
2件発生した重大インシデントは、8月に稚内空港の滑走路上で、12月に丘珠空港付近で、それぞれ起きた。
稚内空港での重大インシデントは、8月20日に発生。ANAホールディングス（ANAHD、9202）傘下のANAウイングス（AKX/EH）が運航するANAの札幌（新千歳）発稚内行きNH4841便（デ・ハビランド・カナダDash 8-400〈旧ボンバルディアQ400〉型機、JA854A）が同日午前11時18分ごろ、鳥防除作業車両が使用中の滑走路へ着陸した。車両は当該機を視認し、滑走路から退避している間に当該機が着陸した。同便には乗客70人と乗員4人（パイロット2人、客室乗務員2人）が乗っていたが、けが人はなかった。
丘珠空港での重大インシデントは、12月11日に発生。JALグループの北海道エアシステム（HAC、NTH/JL）が運航する丘珠発秋田行きJL2823便（ATR 42-500型機、JA14HC）が上昇中、右エンジンが意図せず停止し、左エンジンの推力も一時的に低下した。緊急事態を宣言し、函館へ目的地を変更して着陸した。乗客乗員26人（乗客23人、パイロット2人、客室乗務員1人）にけがはなかった。
安全上のトラブル
921件報告があった「安全上のトラブル」は、「機器からの指示による急な操作等」が169件。「航行中の構造損傷」が4件、「航行中のシステム不具合」が122件、「航行中の非常用機器等の不具合」が33件、「運用限界の超過、経路・高度の逸脱」が113件、「運航規程関連」が84件、「整備規程関連」が115件、「その他」が281件だった。
安全上のトラブルを内容別で分類すると、「機材不具合」は257件、「ヒューマンファクター事案」は378件、「回避操作」は147件、「発動機の異物吸引による損傷」は9件、「部品脱落」は9件、「危険物の誤輸送等」は88件、「アルコール事案」は19件、「その他」は14件だった。
378件あったヒューマンファクター事案の内訳は、運航乗務員が99件、客室乗務員が10件、整備従事者が166件、地上作業員が82件、製造が16件、その他は5件だった。
147件あった回避操作の内訳は、TCAS（航空機衝突防止装置）によるRA（回避指示）は134件、GPWSによる回避操作は13件だった。
19件あったアルコール事案の内訳は、運航乗務員が8件、客室乗務員が8件、運航管理者等がゼロ、整備従事者が3件だった。
事業者別報告件数
事業者別の報告件数は運航便数の多さに比例し、大手2社の件数が目立つ。JALグループが324件、ANAグループが296件だった。
このほか、日本貨物航空（NCA/KZ）が30件、スカイマークが32件、エア・ドゥ（ADO/HD）が20件、ソラシドエア（SNJ/6J）が15件、スターフライヤー（SFJ/7G、9206）が23件、ピーチ・アビエーション（APJ/MM）が40件、ジェットスター・ジャパン（JJP/GK）が51件、アイベックスエアラインズ（IBEX、IBX/FW）が30件、フジドリームエアラインズ（FDA/JH）が29件、オリエンタルエアブリッジ（ORC/OC）が12件、天草エアライン（AHX/MZ）が4件、トキエア（TOK/BV）が1件、新中央航空（CUK）が2件、東邦航空（THK）が3件、「その他航空運送事業者」が59件だった。
機種別報告件数
機種別では、737-700/-800が186件、747が26件、767が63件、777が65件、787が133件だった。A320は148件、A350が29件、A380が48件。DHC-8-400が36件、E170/E175/E190が53件、CRJ700が28件、ATR42/72が34件、Do228が2件、「その他航空運送事業機」が80件だった。
JCABは6月16日に、第39回航空安全情報分析委員会（委員長・河内啓二東京大学名誉教授）を開き、2025年度の安全情報について審議。12月ごろに開かれる次回の委員会では、2026年度上期に報告された安全情報について評価・分析などを行う。
関連リンク
国土交通省
・ANA、ヒューストン着陸時に滑走路接触 日米が航空事故認定（26年3月11日）
・JAL、急な揺れでCA骨折 サンフランシスコ発成田行きJL57便（25年12月23日）
・ジェイエア、急な揺れで乗客1人骨折 航空事故に認定（26年1月6日）
・HAC、エンジン不具合で函館に緊急着陸 札幌丘珠→秋田JL2823便（25年12月11日）
・スカイマークBC705便の被雷、航空事故認定 11/1羽田発札幌行き（25年11月25日）
・国交省、ANAウイングスに厳重注意 湖面近く降下で警報作動などトラブル相次ぐ（25年8月29日）
・ANA、稚内空港で重大インシデント 作業車退避中に着陸か（25年8月21日）
・ANA 787-10新造機の他社機接触、米運輸安全委が航空事故認定＝チャールストン（25年7月29日）
・ANA 787-10新造機、米チャールストンで他社機に接触 ブリーズのA220に（25年7月20日）
・国交省、壱岐空港沖ヘリ墜落事故で点検指示 国内のEC135全85機（25年5月6日）
・25年度上期の航空事故2件、重大インシデント1件＝国交省（26年4月4日）
・24年度、航空事故6件 重大インシデント3件＝国交省（25年12月24日）