エアライン, ボーイング, 機体 — 2014年8月7日 09:05 JST

787-9が世界初就航　ANA篠辺社長「お肌にやさしい飛行機」

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　全日本空輸（ANA/NH）は8月7日、ボーイング787型機の胴体延長型となる787-9を羽田－福岡線に就航させた。787-9の定期便就航は世界で初めて。羽田－福岡線のほか、羽田－伊丹線と松山線に投入する。

羽田を離陸するANAの787-9初便＝8月7日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

「お肌にやさしい飛行機」と787-9をアピールするANAの篠辺社長＝8月7日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　初便の羽田発福岡行きNH241便は、乗客387人（うち幼児11人）と乗員11人の398人を乗せて午前7時30分に羽田空港60番スポットを出発した。運航乗務員は池田克己機長と山本雄一機長で、池田機長が操縦桿を握り、チーフパーサーは西薗一代さんが務めた。

　出発前に開かれたセレモニーで、ANAの篠辺修社長は「機内の湿度が従来より2割高くなっており、女性の方にはお肌にやさしい飛行機」とアピールした。

　同社の787-9初号機（登録番号JA830A）は7月29日夜、羽田に到着。8月4日には世界初の787-9による旅客飛行として小学生を招待し、羽田発着で富士山上空の遊覧飛行を実施した。

　787-9は胴体が前方と後方でそれぞれ3.05メートル、計6.1メートル長くなり、航続距離を300海里（555キロメール）延長。座席数と貨物搭載量が787-8と比べて約1.2倍に増えることで運航コストが低減し、ANAの次世代主力機となる。燃費も767-300ERと比較して787-8は20％の改善だったが、787-9は23％向上する。

福岡行きNH241便に搭乗する乗客＝8月7日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　今回就航した国内線仕様の座席数は、プレミアムクラス18席と普通席377席の計395席。従来の787-8の国内線仕様機と比べ、60席（プレミアム6席、普通席54席）多く設定した。2号機は今秋に受領予定で、2015年3月末までに国際線仕様機（215席：ビジネス48席、プレミアムエコノミー21席、エコノミー146席）を1機受領する。

　国内線仕様機の座席数は、幹線の主力である777-200（405席：プレミアム21席、普通席384席）とほぼ同等。777-200の古い機体は、導入からほぼ15年が経過しており、今後787-9への置き換えを進めていく。

　国際線では、777-300ERで運航する長距離路線を増便する際や、787-8で運航中の路線で需要が増えている路線に投入する。

　ANAは787を世界最多となる80機を発注済みで、このうち787-8が36機、787-9が44機と、787-9が半分以上を占める。

運航スケジュール
NH241 羽田（07:25）→福岡（09:15）
NH248 福岡（10:05）→羽田（11:50）
NH25 羽田（13:00）→伊丹（14:05）
NH30 伊丹（15:00）→羽田（16:15）
NH595 羽田（17:15）→松山（18:40）
NH598 松山（19:30）→羽田（21:00）