ジェットスター・ジャパンも欠航なし　A320ソフト更新、11/30朝までに完了

　ジェットスター・ジャパン（JJP/GK）は11月29日、EASA（欧州航空安全庁）が現地時間28日（日本時間29日未明）に出したエアバスA320ファミリー（系列）へのEAD（緊急耐空性改善命令）に基づく整備作業を、30日朝までに終えるとの見通しを示した。運航している22機のうち15機が対象になったが、29日は欠航せずに作業を進められたといい、30日は通常運航を予定している。

A320・A321LRのEAD対応を進めるジェットスター・ジャパン（資料写真）＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　ジェットスター・ジャパンはA320系列のうち、A321LR（1クラス238席）を3機、A320ceo（従来型A320、同180席）を19機の計22機運航。EADに基づく主な整備作業は、飛行制御コンピューターのソフトウェア更新で、対象機数はA321LRが全3機、A320ceoは12機の合わせて15機となった。29日は機材繰りの調整で欠航は避けられたものの、計9便が25分から55分の遅れとなった。

　更新作業は進行中で、30日朝までに全15機の作業を終える見通し。これにより、30日は運航への影響を避けられそうだという。

　EASAによると、A321、A320、A319の一部機体に搭載されている飛行制御コンピューター「ELAC（エレベーター・エルロン・コンピューター）」が誤作動を起こす可能性があるとして、EADを発出。10月30日に米ジェットブルー（JBU/B6）のカンクン発ニューヨーク（ニューアーク）行きB61230便（A320、登録記号N605JB）で起きた意図しない機首下げ（ピッチダウン）が、エアバスが実施した初期の技術評価で、飛行制御コンピューター「ELAC B L104」の不具合である可能性が出てきた（詳細はこちら1）。

　エアバスによると、太陽フレアに伴う宇宙線によりデータの破損につながる恐れがあると判明。現在運航中のA320系列のうち、影響を受ける可能性がある多数の機体をエアバスが特定した。

　エアバスによると、10月末時点で運航中のA320系列の機体は世界で1万1293機。このうち、新型エンジンを搭載する「neo」は4220機で内訳はA320neoが2286機、長胴型のA321neoが1896機、短胴型のA319neoが38機となり、従来型「ceo」は7073機で内訳はA320ceoが4154機、A321ceoが1697機、A319ceoが1222機となっている。海外の報道では、対象機数は6000機に上るとの見方が出ている。

　この影響で、ANAは29日の国内線95便を欠航し、約1万3200人に影響が出た。ANAはA321neoを22機、A320neoを11機、A321ceoを4機の計37機を運航している（詳細はこちら2）。

　同じくANAホールディングス（ANAHD、9202）傘下でLCC（低コスト航空会社）のピーチ・アビエーション（APJ/MM）はA320系列のうち、A321LR（1クラス218席）を3機、A320neo（同188席）を19機、A320ceo（従来型A320、同180席）を15機の計37機運航しているが、整備作業を29日正午前に完了し、これに伴う欠航は発生しなかった（詳細はこちら3）。

関連リンク
EASA
Airbus
ジェットスター

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