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ルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）を中核とするルフトハンザグループのローレンス（ラリー）・ライアン日本・韓国支社長は10月27日、コロナ後の日本路線の現状について、法人需要は回復傾向にあるものの、観光需要は依然として業界全体が厳しいとの見方を示した。
観光需要が日本路線の課題とするルフトハンザ＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
27日に都内で会見を開いたライアン支社長は、「日本の法人顧客の回復には、非常に満足している」と述べた上で、「我々が苦戦しているのは観光需要。これは業界全体の苦戦で、日欧間の市場全体の（旅客）需要は、2019年比で約68％の水準だ。失われた大半は観光需要で、明らかな理由として、（円安の）為替状況、（ロシア上空回避）による飛行時間の長時間化、ウクライナ情勢などがある」と、Aviation Wireの質問に回答した。
日本での法人需要回復の要因について、ライアン支社長は「全日本空輸（ANA/NH）とのジョイントベンチャー（共同事業）のおかげもあり、非常に満足している。我々の法人顧客は非常にロイヤルティが高い」と説明した。一方で「本当に必要なのは、観光需要の回復だ」と述べた。
ルフトハンザのローレンス・ライアン日本・韓国支社長＝25年10月27日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ルフトハンザは現地時間10月26日から、新仕様の客室「アレグリス（Allegris）」を導入したエアバスA350-900型機を、初の日本路線となるミュンヘン－羽田線に投入。羽田には27日に到着し、この日の折り返しが羽田初の初便となった。
アレグリス仕様のA350は、座席数が4クラス267席。ファーストクラス4席（販売は3席）、ビジネスクラス38席、プレミアムエコノミー24席、エコノミー201席で、ファーストクラスは個室「スイートプラス」、ビジネスクラスのうち4席は個室風の「スイート」となり、ビジネスは座席の位置ごとにベッドの長さなどの特徴を持たせ、スイートも含めて5種類から選べるようにした。
ライアン支社長は「アレグリスの投入は、法人顧客とのパートナーシップをさらに強化するだろう」は自信を示した。
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