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ZIPAIR（ジップエア、TZP/ZG）の西田真吾社長は2月21日、成田－サンフランシスコ線とマニラ線の2路線を夏までに開設すると発表した。機材も3機増機し、2023年度はボーイング787-8型機が7機体制になる。サンフランシスコ線は2023年度第1四半期（4-6月期）、マニラ線は第2四半期（7-9月期）に就航を計画しており、年間でもっとも需要が見込める夏休み前の開設を目指す。
成田空港でサンフランシスコ線とマニラ線開設を発表するZIPAIRの西田社長＝23年2月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
—記事の概要—
・3国間流動と貨物
・増機3機は新造2機
3国間流動と貨物
成田－サンフランシスコ線とマニラ線とも、当初は週数便でスタートし「なるべく早期にデイリー（毎日）運航にしたい」（西田社長）という。「サンフランシスコは日本からも、アジアからも需要が非常に太く、マニラは日本との往来が増えており、フィリピンから北米を目指す人が増えている」と述べ、アジア－北米間の3国間流動を取り込む。
ZIPAIRの787-8＝23年1月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
また、サンフランシスコとマニラとも観光に加えて、里帰りや留学などの需要を見込み、両都市とも貨物需要が旺盛なことも就航の決め手になったという。西海岸は、在留邦人が世界最多のロサンゼルスと、シリコンバレーの玄関口であるサンノゼの2都市へ就航しており、特にサンノゼはサンフランシスコに近い。西田社長は「サンノゼを増便する考え方もあるが、その前にサンフランシスコへ就航することにした。利用者が好きな方を選べ、回遊できる」と語った。
ZIPAIR全体の日本人と外国人の比率は「現在は日本人が3割、残り7割が外国人だが、日本人の出国者数もこれから伸びてくるので、最終的には半々に落ち着くのではないか。インバウンド（訪日客）をお連れするのも重要な使命なので、どちらか一方という考えはない」と語った。サンフランシスコ線とマニラ線とも、価格とサービスのバランスに敏感な若者や子供連れのファミリー層の取り込みを狙う。
増機3機は新造2機
日本航空（JAL/JL、9201）が100％出資する中長距離LCC（低コスト航空会社）であるZIPAIRは、成田－バンコク、ソウル（仁川）、ハワイのホノルル、シンガポール、ロサンゼルス、サンノゼの国際線6路線を展開。4機の787-8（2クラス290席）で運航している。
ZIPAIRの上級クラス「ZIP Full-Flat」＝22年9月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
フルフラットシートを採用した「ZIP Full-Flat（ジップ・フルフラット）」が18席、エコノミークラス「Standard（スタンダード）」が272席となる。
現在運航してる787は、すべてJALが運航していた機体を改修したもので、今年度内の受領を計画している5号機（登録記号JA850J）は、初の新造機となる。増機する3機は5号機を含めたもので、残り2機は新造機と改修機が1機ずつとなる。
また、4月からは成田－ホノルル線の定期便に代替航空燃料「SAF（Sustainable Aviation Fuel：持続可能な航空燃料）」を使用。定期便でのSAF使用は世界初で、年間燃料搭載量の約1％相当を置き換え、CO2（二酸化炭素）排出量を年間4万トン削減を目指す（関連記事）。
関連リンク
ZIPAIR
4月からSAF通年使用
・ZIPAIR、成田－ホノルル線にSAF 世界初の通年使用（23年2月22日）
特集・ZIPAIR西田社長に聞く中長距離LCCの勝ちどころ
（1）「この値段だったら」のお客様増える
（2）貨物だけで初便就航「考えたこともなかった」
（終）「エアラインの常識は世間の非常識」
22年度内に初の新造機
・ZIPAIR、23年は3都市就航視野 初の新造機受領で5機体制（22年12月12日）
・ZIPAIR、初の新造機787今年度内受領へ 5機体制に（22年11月7日）
ZIPAIR搭乗記・サーチャージなしで経費削減
前編 片道3万円でバンコクへ
後編 バンコクまでネット無料
番外編 フルフラットシートで片道10万円
機内の動画（YouTube Aviation Wireチャンネル）
・ZIPAIR 787-8 JA822J機内公開 フルフラットシートも
写真特集・ZIPAIR 787-8の機内
（1）フルフラット上級席ZIP Full-Flatは長時間も快適
（2）個人用モニターなし、タブレット置きと電源完備のレカロ製普通席
（3）LCC初のウォシュレット付きトイレ