ANA、国内線777新仕様機の運航再開　PWエンジン搭載機

　全日本空輸（ANA/NH）は7月8日、6月から運航を再開した米プラット＆ホイットニー製エンジン「PW4000」を搭載するボーイング777型機のうち、新シートを搭載した国内線新仕様機（ボーイング777-200ER型機、登録記号JA715A）を初めて復帰させた。PW4000を搭載するANAの777は3機が運航に復帰したことになり、16日からの3連休には5機、8月のお盆休みまでには8機を投入できるようになり、10月末までには全15機の整備を終えて国内線に再投入する見込み。

羽田空港を出発する777新仕様機再開初便のJA715Aによる那覇行きNH475便＝22年7月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

—記事の概要—
・お盆休みに8機体制
・個人用画面と電源完備
・ANA機はトラブルなし

お盆休みに8機体制

　国内の航空会社で、PW4000を搭載する777を保有するのは現在ANAのみ。15機すべてが国内線機材で、777-200が2機、航続距離延長型の777-200ERが8機、長胴型の777-300が5機となる。

羽田空港を離陸する777新仕様機再開初便のJA715Aによる那覇行きNH475便＝22年7月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　777-200と-200ERの座席数は、新仕様の2クラス392席仕様（プレミアムクラス28席、普通席364席）、既存の2クラス405席仕様（プレミアムクラス21席、普通席384席）で、777-300は全機が2クラス514席仕様（プレミアムクラス21席、普通席493席）となる。新仕様機は、ANAのウェブサイトの運航情報などで機種表記が「722」となる。

　ANAによると、8月までに復帰する8機は777-200と777-200ERで、777-300は今のところお盆明け以降の運航再開になる計画だという。

　これまでに復帰している3機はいずれも777-200ERで、6月23日に復帰したJA742A、7月2日復帰のJA717A、8日復帰のJA715Aとなる。JA715Aの再開初便は羽田発那覇行きNH475便で、羽田を午後2時53分（定刻午後2時35分）に58番スポットから出発し、那覇には午後5時10分に到着する見通し。

羽田空港を出発する777新仕様機再開初便のJA715Aによる那覇行きNH475便＝22年7月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

羽田空港を出発する777新仕様機再開初便のJA715Aによる那覇行きNH475便＝22年7月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

個人用画面と電源完備

　今回復帰したJA715Aは新仕様の改修初号機で、2019年11月16日に就航。現在は4機あり、405席仕様は6機、777-300は全5機が514席仕様となる。

777-200ERの新プレミアムクラスを紹介するANAの客室乗務員＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

11.6インチの個人用モニターを完備するANAの777-200ER国内線新仕様機の普通席＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　新仕様のプレミアムクラスは、サフラン・シート・US製シートを採用。表面を現行の革張りから布地に変更することで、滑りにくくした。個人用モニターは、ANAの国内線用中大型機では最大サイズとなる15.6インチのタッチパネル式のものを採用した。座席配列は2-3-2席の1列7席となる（プレミアムクラス新シート写真特集）。

　普通席はトヨタ紡織製。大柄な人から小柄な人まで、どのような体格の人が座ってもフィットするよう、背もたれのフレーム形状を最適化したり、座面を低くした。また、11.6インチの個人用モニターを採用し、テーブルのカップホルダーはクローバー型に変更することで、紙コップを取り出しやすくした。座席配列は3-4-3席の1列10席となる（普通席新シート写真特集）。

　国土交通省航空局（JCAB）は、米国で2021年2月20日（日本時間21日）に発生した米ユナイテッド航空（UAL/UA）の777-200（登録記号N772UA）のエンジントラブルを受け、同じエンジンを搭載する777の運航停止を、ANAと当時保有していた日本航空（JAL/JL、9201）に同日指示。海外の航空各社にも同型機の日本乗り入れ停止を指示していた。

羽田空港を出発する777新仕様機再開初便のJA715AのPW4000エンジン22年7月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　JCABは今年3月18日付で、PW4000を搭載する777の商業運航停止を解除。再発防止策を策定し、エンジン内にあるファンブレードの非破壊検査の強化や、インレット・カウルの強化、火災防止向けの改修などを条件に、防止策を施した機体の運航再開を認めている。

　ANA機ではPW4000関連で上述のトラブルは起きていないが、（1）ファンブレード破断防止のため非破壊検査の間隔短縮、（2）エンジンカウルの構造強化、（3）エンジンの防火機能強化などの対策を実施している。

　JALは2020年度でPW4000を搭載する777を全機退役済み。当初は2021年度末までに当時残っていた7機（777-200：5機、777-300：2機）を全機退役させる計画だったが、予定を前倒しして後継機のエアバスA350型機に置き換えた。また、ANAとJALが国際線に投入している777-300ERや、JALが国内線に転用した777-200ERは米GE製エンジンGE90を採用しており、運航停止の対象外だった。

　ユナイテッド航空は、PW4000を搭載する777-200を6月から国際線で運航を再開している。

関連リンク
全日本空輸
トヨタ紡織

ANA 777国内線新仕様機の動画（YouTube Aviation Wireチャンネル）
・ANA、777国内線新仕様機公開　個人モニターと電源付き新シート

搭乗記・ANA 777国内線新仕様機
前編 疲れにくい画面付き普通席
後編 大型モニターと収納が使いやすいプレミアムクラス

写真特集・ANA国内線777新シート
プレミアムクラス編 15.6インチモニターと落ち着いた空間
普通席編 骨盤支えて疲れにくい全席画面・電源付きシート