エアライン, ボーイング, 機体 — 2020年7月1日 22:53 JST

JAL、初の777-200ER退役機が鶴丸ロゴのまま離日　JA704Jがビクタービルへ

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　日本航空（JAL/JL、9201）のボーイング777-200ER型機では初の退役機（登録記号JA704J）が7月1日夜、羽田空港からビクタービル（米カリフォルニア州）へ向かった。JALの退役機は通常、機体のロゴなどを消した白一色の塗装“白塗り”で日本を離れるが、JA704Jは鶴丸塗装のまま羽田を離陸した。

＊NASAがDC-8後継に導入。記事はこちら。

羽田の214番スポットを出発しC滑走路へ向かうJALの777-200ER初の退役機JA704J＝20年7月1日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

中央席の足もとが立体交差する777-200ERのビジネスクラス「スカイスイートIII」＝16年6月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　JA704JがJALに引き渡されたのは2003年5月28日。11機保有していた777-200ERのうち、最初の退役機になった。退役時の座席数は3クラス236席で、ビジネス42席（1-2-1席配列）、プレミアムエコノミー40席（2-4-2席）、エコノミー154席（3-4-2席）だった。2016年6月に登場したビジネスクラス「スカイスイートIII」は、フルフラットシートを斜めに配置する「ヘリンボーン配列」をJALでは初採用し、全席から通路へアクセスできる。

　エンジンはGE製GE90-94Bを採用。羽田－バンコク線やシンガポール線など中距離国際線を中心に投入され、5月には羽田－札幌（新千歳）間の貨物専用便も運航した。また、2015年4月1日に羽田の格納庫で開かれたJALグループの入社式にも“列席”している。

　JALは777の後継機として、エアバスA350 XWBを選定。確定発注は標準型のA350-900が18機、長胴型のA350-1000が13機の計31機で、このほかにオプション（仮発注）で25機購入する契約を結んだ。A350-900は主に国内線用777-200の、A350-1000は長距離国際線用777-300ERの後継となり、A350-1000は2023年度以降の就航を計画している。中距離国際線用の777-200ERは、同じビジネスクラス「スカイスイートIII」を搭載する787-9などで置き換え、運航コストや環境負荷の低減を図る。

　JA704Jは、ビクタービル行きJL8132便として羽田の214番スポット（駐機場）から午後5時に出発予定だったが、トーイングカーによるプッシュバックで出発したものの、いったんスポットに戻った。整備作業が発生したとみられ、午後6時20分ごろ再出発し、C滑走路（RWY16L）から同35分ごろ離陸してビクタービルへ向かった。