JAL、純利益24.9％増1137億円　通期予想据え置き＝25年4-12月期

　日本航空（JAL/JL、9201）の4-12月期（26年3月期第3四半期）連結決算（IFRS）は、純利益が前年同期比24.9％増の1137億4200万円となり、売上収益は2010年1月の経営破綻後の4-12月期としては過去最高を更新した。通期業績予想は据え置いた。

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・FSC
・LCC・非航空
・財務・為替
・26年3月期予想
＊ANAHDの4-12月期決算はこちら。

FSC

25年4-12月期決算を発表するJALの斎藤副社長＝26年2月3日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

　4-12月期の売上収益は9.2％増の1兆5137億5800万円、事業活動による利益を示すEBIT（財務・法人所得税前利益）は24.2％増の1791億1600万円と、増収増益となった。

　営業費用は8.4％増の1兆3589億円で、EBITマージンは1.4ポイント上昇し11.8％。費用のうち燃油費は4.6％増の2974億円、整備費は16.4％増の1273億円、人件費は9.5％増の2930億円だった。

　売上収益のうち、JALを中核とするFSC（フルサービス航空会社）事業が8.9％増の1兆1893億円。このうち、国際旅客収入が9.1％増の5657億円、国内旅客収入が7.3％増の4654億円、貨物郵便事業が14.9％増の1437億円だった。

　国際旅客は好調に推移。グループCFO（最高財務責任者）を務める斎藤祐二副社長によると、日本発のビジネス需要が回復しているという。国内旅客は需要喚起を継続し、取り込み強化を図った。

　国際線の有償旅客数は8.2％増の601万2000人、座席供給量を示すASK（有効座席キロ）は6.7％増の399億4600万座席キロ、有償旅客を運んだ距離を示すRPK（有償旅客キロ）は10.2％増の341億6000万人キロ、ロードファクター（座席利用率、L/F）は2.7ポイント上昇し85.5％だった。旅客収入を有償旅客数で割った単価は0.8％増の9万4094円、ASKで割ったユニットレベニューは2.2％増の14.2円、RPKで割ったイールドは1.0％減の16.6円となった。

　国内旅客は有償旅客数が7.4％増の2887万8000人、ASKは0.3％減の264億800万座席キロ、RPKは7.5％増の220億8400万人キロ、L/Fは6.1ポイント上昇し83.6％となった。単価は0.1％減の1万6118円、ユニットレベニューは7.7％増の17.6円、イールドは0.2％減の21.1円だった。

LCC・非航空

　ZIPAIR（ジップエア、TZP/ZG）を中核とするLCC（低コスト航空会社）事業は、旅客収入が12.9％増の739億円。中長距離LCCのZIPAIR（ジップエア、TZP/ZG）の旅客収入が9.6％増の566億円、中国を中心とするスプリング・ジャパン（旧春秋航空日本、SJO/IJ）は25.3％増の172億円となった。

　有償旅客数はZIPAIRが1.4％増の103万3000人、スプリングは11.2％増の82万人で、ロードファクター（座席利用率）はZIPAIRが8.6ポイント低下して75.2％、スプリングが10.2ポイント上昇し88.1％だった。

　単価はZIPAIRが8.1％増の5万4855円、スプリングが12.7％増の2万1013円、ユニットレベニューはZIPAIRが8.0％減の6.8円、スプリングが10.1％増の11.3円、イールドはZIPAIRが2.5％増の9.1円、スプリングは2.6％減の12.8円となった。

　また、非航空系事業となるマイル/金融・コマース事業の売上収益は、11.6％増の1106億円。グランドハンドリング受託など「その他（旅行・受託等）」は8.1％増の1399億円だった。

財務・為替

　有利子負債は8666億円で、2025年3月末から293億円減少。自己資本比率は40.3％で同5.4ポイント上昇し、ハイブリッド・ファイナンスを加味した格付評価上の自己資本比率は40.2％で同1.0ポイント低下した。

　為替の実績は1米ドル148.0円で、燃油はシンガポールケロシンが1バレル85.3米ドル、ドバイ原油が68.1米ドルとなった。

26年3月期予想

　2026年3月期の通期予想は、2025年5月2日の発表を据え置いた。売上収益が1兆9770億円（25年3月期比7.2％増）、EBITは2000億円（16.0％増）、純利益は1150億円（7.4％増）を見込む。

　為替は1米ドル145円を想定。燃油費のうち、シンガポールケロシンを1バレルあたり90米ドル、ドバイ原油は75ドルで計画している。

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