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スカイマーク（SKY/BC、9204）は、導入を計画していた総2階建ての超大型機エアバスA380型機など、国土交通省航空局（JCAB）に申請していた自動車のナンバーにあたる「登録記号」の予約登録を13機分取り下げ、ボーイング737 MAX向けとみられる8機分の登録記号を新たに申請した。
スカイマークのA330＝14年5月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
スカイマークのA380の模型＝13年6月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
13機分の登録記号の予約は、8月に取り下げた。6機導入する計画だったA380向けのJA380AからJA380F、 2014年6月に就航したA330-300向けのうち、未受領の6号機から10号機向けのJA330GからJA330N、737-800向けのJA73NZ、767-300向けのJA767G。A330-300のうち、受領した5機の登録記号は、初号機がJA330A、2号機がJA330B、3号機がJA330D、4号機がJA330E、5号機はJA330Fで、JA330Cは他社が取得済みで連番にならなかった。
今回予約登録した8機分の登録記号は、737-8（737 MAX 8）向けとみられるJA738LからJA738Pまでの4機分と、737-10（737 MAX 10）向けとみられるJA731EからJA731Hまでの4機分。2023年6月には、737-8向けにJA738AからJA738Kまで9機分、737-10はJA731BからJA731Dまで3機分の2機種12機分を予約済み。
エアバスの仏トゥールーズ工場に駐機された製造途中のスカイマーク向けA330-300＝15年6月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
スカイマークは、現行機材737-800（1クラス177席）の後継機として、737 MAXのうち標準型の737-8を13機、胴体長がもっとも長い737-10を7機の計20機を導入予定。最初に導入する737-8は、2026年3月から受領が始まる見通しで、737-10は2027年度から導入を計画している。今回の申請分を合わせると、737-8は13機分、737-10は7機分の登録記号を予約しており、導入予定数と一致する。
スカイマークが取得した登録記号の連番のうち、JA738Jは日本航空（JAL/JL、9201）の777-300ERが、JA731Aは全日本空輸（ANA/NH）の777-300ERが取得済みのため対象外。また、ローマ字のうち「I」「O」「S」「CC」「JA」は使用できないため、これらに該当しないものを申請している。
スカイマークのA380は、初号機が2014年
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