企業, 機体 — 2017年4月6日 09:50 JST

エンブラエル、E2シリーズにパナソニック製機内エンタメ採用

　エンブラエルは現地時間4月5日、次世代リージョナルジェット機「E2」シリーズのIFEC（機内エンターテインメント・コネクティビティ）として、米パナソニックアビオニクス製のシステムを採用すると発表した。

—記事の概要—
・ストリーミングやネット接続提供
・MRJ最大のライバル

ストリーミングやネット接続提供

ファンボロー航空ショーで展示されたE190-E2のモックアップ＝16年7月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　エンブラエルとパナソニックは、すでにE2シリーズ用にWi-Fi機器を使ったストリーミングによるエンターテインメントや、Wi-Fi機器による接続サービスを提供することで提携しており、今回の契約でパートナーシップを拡大した。

　ワイヤレスのIFE（機内エンターテインメント）システムや、機内インターネット接続サービスをE2シリーズで提供する。

　両社は8年間の関係を強化することで、E2シリーズの付加価値を向上。パナソニックのシステムによるブロードバンド接続やライブ放送、携帯電話サービスは、全航空路の99.6％以上で利用できるという。

MRJ最大のライバル

　E2シリーズは、現行のエンブラエル170（E170）とE175、E190、E195で構成する「Eジェット」の後継機。E190-E2のほか、E175-E2とE195-E2の3機種で構成する。日本の三菱航空機が開発中の「MRJ」にとっては、最大のライバルとなる。

　メーカー標準の座席数は、E190-E2が1クラス106席、2クラスでは97席。2019年納入開始のE195-E2は1クラス132席、2クラス120席で、2021年に引き渡しを始めるE175-E2は1クラス88席、2クラス80席となる。

MRJと同じくGTFエンジンを採用したエンブラエルE190-E2＝16年7月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　E2シリーズはMRJと同じく、低燃費と低騒音を特徴とする米プラット・アンド・ホイットニー（P＆W）製GTFエンジンを採用。推力の違いにより、E175-E2がPW1700G、E190-E2とE195-E2がPW1900Gを搭載し、新設計の主翼との組み合わせで燃費や騒音を改善する。

　E2シリーズは2013年6月に開発がスタートし、これまでに航空会社とリース会社から690機の受注を獲得。内訳は275機が確定発注、415機がオプションや購入権となっている。

　E190-E2は2016年2月25日にロールアウト。予定を前倒しし、3カ月後の同年5月23日に初飛行に成功している。今年3月7日には、E195-E2もロールアウトしている。

　E190-E2の量産初号機は、2018年前半にノルウェーの地域航空会社、ヴィデロー航空（WIF/WF）が受領する見通し。一方、MRJの量産初号機納入は、2020年半ばとなる見込み。