ラガーディア空港のエア・カナダ8646便事故、NTSBがCVR・FDR回収

　ニューヨークのラガーディア空港で、現地時間3月22日深夜に起きたエア・カナダ（ACA/AC）のモントリオール発AC8646便（MHIRJ・旧ボンバルディアCRJ900型機、登録記号C-GNJZ）と、空港の救難消防車（ARFF）が衝突した事故で、米国のNTSB（国家運輸安全委員会）は23日（日本時間24日）に会見を開き、ボイスレコーダー（CVR）とフライトデータレコーダー（FDR）を回収済みで、FDRの解析を25日からワシントンD.C.で始めることを明らかにした。

ラガーディア空港で消防車と衝突したエア・カナダのAC8646便（NTSB提供）

ラガーディア空港で消防車と衝突したエア・カナダのAC8646便（DOTのダフィー長官のXから）

　AC8646便は、ジャズ航空（JZA/QK）が「エア・カナダ・エクスプレス」ブランドとして運航を受託。NTSBによると、22日午後11時37分ごろ、ラガーディア空港の滑走路（RWY4）で発生し、事故機には乗客72人と乗員4人（パイロット2人、客室乗務員2人）の計76人、消防車には2人が搭乗していた。

　エア・カナダによると、機長と副操縦士が死亡。負傷者数など詳細は確認中としている。FAA（米国連邦航空局）も、着陸後に消防車と衝突したと説明。空港は23日午後2時に再開した。

　NTSBによると、現場は滑走路から誘導路Dにかけて広い範囲に破片が散乱し、機体後部が地面に接地していた。このため、機体上部を切り抜いて内部に入り、CVRとFDRを回収したといい、CVRに損傷は確認されていない。

　調査では、運航、システム、構造、管制、記録計、空港運航と生存要因の6グループを編成。NTSBは空港面探知装置「ASDE-X」の再生映像を精査し、消防車がシステム上で視認できていたかや、警告の有無を調べる。また、事故当時の管制塔の勤務体制や管制官の経験、訓練、時間外勤務の状況なども確認しており、当該の管制官は現在、業務から外れている。

ラガーディア空港で消防車と衝突したAC8646便の位置情報（Flightradar24から、実際の位置とは誤差がある場合があります）

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