MRJ, 機体, 解説・コラム — 2016年5月24日 12:55 JST

エンブラエル、E190-E2初飛行成功 MRJ最大のライバル、前倒しで

By
  • 共有する:
  • Print This Post

 ブラジルのエンブラエルは現地時間5月23日(日本時間24日)、次世代リージョナルジェット機「E190-E2」の初飛行に成功した。当初は今年下半期に実施予定だったが、前倒しした。

 E190-E2は、三菱航空機が開発を進める国産初のリージョナルジェット旅客機「MRJ」にとって最大のライバル。初飛行に成功したことで、開発が遅れているMRJは苦戦を強いられそうだ。

計画より前倒しで初飛行に成功したエンブラエルE190-E2の飛行試験初号機(同社提供)

高度4万フィート到達

 E190-E2の飛行試験初号機(登録番号PR-ZEY)は、午後1時6分に工場のあるサンジョゼ・ドス・カンポスを離陸。3時間20分の初飛行に成功した。飛行試験初号機がロールアウトしたのは2月25日で、3カ月で初飛行にこぎ着けた。飛行速度はマッハ0.82、高度は4万1000フィート(1万2496.8メートル)に達した。上空では主脚と前脚を格納し、フラップを操作した。

 飛行試験機は4機製造。量産初号機の引き渡しは、2018年を予定している。

 E2シリーズは、現行のエンブラエル170(E170)とE175、E190、E195で構成する「Eジェット」の後継機。E190-E2のほか、E175-E2とE195-E2の3機種で構成する。

 メーカー標準の座席数は、E190-E2が1クラス106席、2クラスでは97席。2019年納入開始のE195-E2は1クラス132席、2クラス120席で、2020年に引き渡しを始めるE175-E2は1クラス88席、2クラス80席となる。

 三菱航空機が開発を進める「MRJ」と同じく、低燃費と低騒音を特徴とする米プラット・アンド・ホイットニー(P&W)製GTFエンジンを採用。推力の違いにより、E175-E2がPW1700G、E190-E2とE195-E2がPW1900Gを搭載する。座席数も1クラス92席の「MRJ90」や、1クラス78席の「MRJ70」と競合する。また、新設計の主翼も採用し、燃費や騒音を改善する。

 E2シリーズは2013年6月に開発がスタートし、これまでに航空会社とリース会社から640機の受注を獲得。内訳は267機が確定発注、373機がオプションや購入権となっている。

ファンボロー航空ショー前に初飛行

 一方、MRJは2月16日に米国の航空機リース会社エアロリースと20機(確定10機、オプション10機)の発注について基本合意(LoI)しており、契約締結に至ると受注機数は427機(確定233機、オプション170機、購入権24機)になる(関連記事)。

 GTFエンジンを搭載する次世代リージョナルジェット機は、MRJが開発で先行していたが、日本にとって50年ぶりの旅客機開発のため開発が難航。初号機の引き渡し時期は4回延期され、現時点ではE190-E2とほぼ同時期の2018年4-9月ごろを予定している。

 エンブラエルのEジェットは、50カ国の約70顧客によって運航されており、市場シェアは50%超にのぼる。日本国内では、E190-E2のベースとなるE190を、日本航空(JAL/JL、9201)グループのジェイエア(JAR/XM)が5月10日に就航させた(関連記事)。

 7月に英国で開かれる世界最大級の航空ショー「ファンボロー航空ショー」の開催前に初飛行したことで、既存機のシェアだけではなく、実績面でもE190-E2はMRJに対して優位となった。

格納庫を出るエンブラエルE190-E2の飛行試験初号機(同社提供)

格納庫を出るエンブラエルE190-E2の飛行試験初号機(同社提供)

初飛行に向け誘導路を走行するエンブラエルE190-E2の飛行試験初号機(同社提供)

初飛行に向け誘導路を走行するエンブラエルE190-E2の飛行試験初号機(同社提供)

初飛行に向け誘導路を走行するエンブラエルE190-E2の飛行試験初号機(同社提供)

滑走路を離陸するエンブラエルE190-E2の飛行試験初号機(同社提供)

初飛行するエンブラエルE190-E2の飛行試験初号機(同社提供)

初飛行するエンブラエルE190-E2の飛行試験初号機(同社提供)

初飛行するエンブラエルE190-E2の飛行試験初号機(同社提供)

初飛行するエンブラエルE190-E2の飛行試験初号機(同社提供)

関連リンク
E2 First flight(YouTube)
Embraer
E2 PROGRESS REPORT
Pratt & Whitney

E2関連
エンブラエル、E190-E2ロールアウト MRJ最大のライバル、16年後半に初飛行(16年2月26日)
エンブラエル、E190-E2のタイムラプス動画公開(16年2月12日)
エンブラエル、2月25日にE190-E2ロールアウトへ(15年12月28日)
エンブラエル、E190-E2の基本設計審査終了(14年6月25日)
エンブラエル、第2世代EジェットのエンジンにP&WのPurePower選定(13年1月15日)

エンブラエル関連
ジェイエアのE190、鹿児島就航 JAL植木社長、ビジネス客利用に期待(16年5月10日)
ジェイエア、E190で遊覧飛行 大貫社長「次の10年の戦略機材」(16年5月10日)
ジェイエアのE170、16号機が伊丹到着 Facebookファンが出迎え(15年11月2日)
曇り空に溶け込むシルバー 写真特集・FDAの10号機到着(16年3月11日)
FDA、9号機はゴールド ウイングレット大型化で燃費改善(15年3月23日)

MRJ関連
MRJ、5月から2号機走行試験 初号機は改修中(16年4月22日)
MRJ、今秋から量産へ 3月の飛行試験、単独でも実施(16年3月29日)
岸副社長「経験不足」特集・MRJはなぜ納入遅れになるのか(15年12月25日)
離着陸で歓声あがるMRJ初飛行 写真特集・半世紀ぶりの国産旅客機(15年11月17日)

  • 共有する:
  • Facebook
  • Twitter
  • Print This Post