737MAX、アラスカ航空から大量受注＝ボーイング25年12月実績

　ボーイングの2025年12月の引き渡しは前年同月比33機増の63機で、主力小型機の737 MAXの大幅増が続いているほか、主力中型機787も増加した。受注は33機増の175機で、737 MAXをアラスカ航空（ASA/AS）から大量受注した。競合のエアバスは12月に136機（前年同月123機）を引き渡し、203機（同99機）を受注した（関連記事）。

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引き渡し

アラスカ航空の737-9（同社提供）

　引き渡しの内訳は737が45機（前年同月18機）、767が2機（2機）、777が2機（1機）、787が14機（9機）だった。

　787の内訳は、長胴型の787-9が12機、超長胴型の787-10が2機。787-9はルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）へ3機、カタール航空（QTR/QR）と中国東方航空（CES/MU）へ2機ずつ、アメリカン航空（AAL/AA）とハワイアン航空（HAL/HA）、ユナイテッド航空（UAL/UA）へ1機ずつ納入し、航空機リース会社エアリース・コーポレーション（ALC）と、アイルランドの航空機リース大手エアキャップ（AerCap）にも引き渡した。787-10はシンガポール航空（SIA/SQ）とALCへ1機ずつ引き渡した。標準型の787-8は納入がなかった。

　777は2機とも貨物型の777F貨物機だった。737は45機中44機が737 MAXで、このうちベトナムのベトジェットエア（VJC/VJ）が6機受領。ユナイテッド航空やアメリカン航空、サウスウエスト航空（SWA/WN）など各社で導入が進み、リース各社にも引き渡した。

受注

　受注は737が140機（前年同月は103機）、767がゼロ（8機）、777が5機（1機）、787が30機（30機）だった。

　787は30機すべて787-9で、このうち5機をアラスカ航空から受注した。77は5機すべてが開発中の777Xで、匿名顧客が発注した。

　737は140機中130機が737 MAXで、このうち105機をアラスカ航空から受注。エチオピア航空（ETH/ET）からも11機追加受注した。

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