JAL鳥取社長、A350受領「変更ない」計画通り進捗

　日本航空（JAL/JL、9201）の鳥取三津子社長は10月30日、エアバスA350型機の受領計画について、予定通り進捗しているとの見方を示した。

発注済み13機中10機がそろったJALのA350-1000。写真は10号機の初便＝25年7月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　JALはボーイング777型機の後継機としてA350を2013年10月7日に発注。標準型のA350-900を18機、約7メートル長い長胴型のA350-1000を13機の計31機を確定発注し、オプション（仮発注）で25機購入する契約を締結した。現在A350-900は国内線用に17機（うち13号機は羽田事故で全損）、A350-1000は長距離国際線用に10機受領済み。フラッグシップであるA350-1000は今年度に11機となり、2027年度に777-300ERと同数の全13機がそろう見通し。

　また、2027年度からは国際線仕様のA350-900の受領を開始予定。2024年7月に追加発注した20機で、今後成長が見込まれる北米・アジア・インドを中心とした国際線に投入する。

　鳥取社長は「今後もサプライチェーンの混乱などはあるかと思うが、現時点で変更はない」と述べた。

　エアバスの納入実績によると、A350は2025年1-3月期に9機（前年同期は7機）、4-6月期に12機（14機）、7-9月期に12機（15機）と月産4機のペースで引き渡しており、前年同期よりもおおむね1機少ないペースで推移している。

　一方、ボーイングは現地時間10月29日、開発中の大型機777-9（777X）の納入開始がさらに遅れ、2027年になる見通しだと正式発表した。FAA（米国連邦航空局）が機体の安全性を証明する「型式証明」の取得が遅れているためで、当初計画から早くても7年遅れとなる。日本では、全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）が777-300ERの後継機として発注している。

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