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中部空港（セントレア）を運営する中部国際空港会社が発表した冬ダイヤ（10月26日から26年3月28日）の運航計画によると、11月1日を基準とした期初の週あたりの国際線旅客便は313便（往復）となる。357便だった夏ダイヤのピーク時と比較すると44便（12％）減、341便だった2024年冬ダイヤでは28便（8％）減で、韓国方面が増加する一方、中国本土が4割近く減少する。
—記事の概要—
・新路線・再開・増便
・国内線
新路線・再開・増便
冬ダイヤの中国路線が減少となる中部空港（資料写真）＝PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire
新路線と再開路線はなし。期初からの増便は2路線で、タイガーエア台湾（TTW/IT）の台北（桃園）線は週5往復から同7往復（1日1往復）に、ベトジェットエア（VJC/VJ）のホーチミン線は週3往復から同4往復に増便する。また8月26日からは、ピーチ・アビエーション（APJ/MM）のソウル（金浦）線を週7往復から同14往復（1日2往復）に増便済み（関連記事）。
一方、期初からの運休は2路線で、中国東方航空（CES/MU）は週3往復の煙台線を運休。フィンエアー（FIN/AY）は夏ダイヤのみ季節運航する週3往復のヘルシンキ線を運休し、2026年夏ダイヤで再開する見通し。また中国路線は運休が目立ち、夏ダイヤで運航していた中国南方航空（CSN/CZ）の上海（浦東）線や広州線、上海吉祥航空（DKH/HO）の南京線などが運休となった。
減便は4路線で、中国国際航空（エアチャイナ、CCA/CA）は週7往復の上海線を10月10日以降同3往復に減便。中国南方航空は週4往復の大連線を10月15日以降同2便に減便した。春秋航空（CQH/9C）は週11往復の上海線を同7往復に、上海吉祥航空も週14往復の上海線を同7往復に、11月からそれぞれ減便する。
冬ダイヤの国際線は旅客便23都市、週313便となる。夏ダイヤでは28都市357便、2024年冬ダイヤでは27都市341便だった。冬ダイヤの中国は週71便で、夏ダイヤ比では44便（38％）、前年冬ダイヤ比では46便（39％）、それぞれ減少する。
国際線貨物便は週39便（往復）で、夏ダイヤと比較し10便、前年冬ダイヤ比で18便、それぞれ減少する。
国内線
国内線旅客便は18都市、1日72便（往復）となる。夏ダイヤは81便、2024年冬ダイヤは86便だった。
冬ダイヤ初日の10月26日には、トキエア（TOK/BV）が札幌（丘珠）線を新設（関連記事）。アイベックスエアラインズ（IBEX、IBX/FW）は松山線を2年7カ月ぶりに再開させた。
関連リンク
中部国際空港 セントレア
・トキエア、中部－札幌丘珠就航 週4往復（25年10月26日）
・フィンエアー、新規ビジネスで若年層“海外離れ”食い止めへ 札幌・福岡「戦争終結後」再開も（25年10月8日）
・ピーチ、ソウル金浦2路線増便 関空・中部から1日2往復ずつ（25年8月27日）
・IBEX、伊丹－大分・鹿児島運休 中部－松山2年7カ月ぶり再開＝冬ダイヤ（25年8月19日）
・中部空港、香港・ベトナム便が過去最高に 中国本土も新路線＝夏ダイヤ計画（25年3月28日）
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