エコノミー客は快適性重視に　エアバス、長距離客を対象に調査

　エアバスはこのほど、フルサービス航空会社（FSC）の長距離国際線のエコノミークラス客を対象に、シートの快適性に関するアンケート調査を実施した。この結果、長距離フライトではシートの快適性を予約時に調べる傾向がみられ、エコノミークラスでより快適なシートに対して、追加料金を払うことがわかったという。

座席幅が18インチあるエミレーツ航空のA380＝12年7月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　調査では、エコノミークラス客の54％がシートの快適性を改善することが重要だと考えており、41％がエコノミークラスでも快適なシートのためには追加料金を支払うと回答。5％が上級クラスへのアップグレードを考えるという結果になった。

　エアバスでは、座席幅の狭いシートが受け入れられない傾向が強くなっていると分析。また、34％の乗客がフライトの予約前に専門家のウェブサイトを見て、シートの快適性を見極めていることがわかったという。

　長距離フライトで乗客が不快に感じる要素の上位3位として、睡眠時の快適性が欠けることや、背中の痛み、足の痛みが挙った。また、幅の狭いシートは疲れや筋肉の痛みなど、飛行機から降りた後の健康状態にも悪影響を及ぼすとしている。

　降機後の健康状態は、目的地へ到着後に仕事をするビジネス客にとって、懸念材料となっている。IATA（国際航空運送協会）の調査によると、エコノミークラスのうち、地域によっては最大70％の乗客がビジネス客だという。

　エアバスのケビン・ケニストン快適性担当責任者は、「快適な乗り心地を決める最も重要な要因は座席幅で、FSCの長距離フライトで乗客は17インチ （43.18センチ） の狭い座席では我慢できず、今まで以上に時間とお金を費やしている」とコメントしている。

　エアバスでは、長距離フライト向けエコノミークラスの座席幅の最小基準を、18インチ（45.72センチ）にすることを航空業界に提案している。

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Airbus
エアバス・ジャパン

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