エアバス, エアライン, 機体, 解説・コラム — 2021年9月28日 11:13 JST

ANAのA380 3号機、10月に成田へ 半年ぶりに試験飛行

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 全日本空輸(ANA/NH)のエアバスA380型機「FLYING HONU(フライング・ホヌ)」のうち、正式受領が延期されている3号機(F-WWAL、登録記号JA383A予定)が現地時間9月27日(日本時間27日夜)、最終組立工場がある仏トゥールーズで試験飛行を半年ぶりに実施した。長期保管に伴う機体の健全性確認など、整備上のフライトとみられる。10月には成田空港へ飛来する見通し。

オレンジ色の機体にまつげが描かれたANAのA380 3号機=20年1月24日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

 3号機は現地時間27日午後3時ごろ、現在駐機しているトゥールーズを出発し、同22分ごろ離陸した。ボルドーやビスケー湾、ダクス、ルルド、ミルポワ、カゼール、サヴェルダン、ナイユーを経てトゥールーズには午後5時20分ごろ戻った。飛行時間は約2時間だった。

 3号機は2020年1月24日に、エアバスの塗装工場がある独ハンブルクでお披露目された。当初は同年4月に受領予定で、6月からは週14往復の成田-ホノルル線全便をA380による運航に切り替える計画だった。しかし、新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の影響で受領が半年延期となり、10月30日付で書類上は引き渡しが行われたものの、正式受領や日本へのフェリーは未定となっていた。

 前回今年3月31日に2時間ほどの試験飛行を実施後、トゥールーズで大きな動きは見られなかったが、9月に入り整備作業が活発化。現在の見通しでは、10月中旬にもA380の運航拠点である成田空港に到着する。

ハンブルクでお披露目されるANAのA380 3号機=20年1月24日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

 ANAを傘下に持つANAホールディングス(ANAHD、9202)は3機のA380を発注しており、2機を受領済み。成田-ホノルル線の専用機材で、2019年5月24日に就航した。座席数は4クラス520席で、ファーストクラスが8席、ビジネスクラスが56席、プレミアムエコノミーが73席、エコノミーが383席となっている。

 全機にハワイの空と海、夕陽をイメージした特別塗装を施しており、初号機(JA381A)が青(ANAブルー)、2号機(JA382A)が深緑(エメラルドグリーン)、3号機がオレンジ(サンセットオレンジ)と1機ごとに色が異なる。機首の表情も、正面を見る初号機、ほほ笑む2号機、まつげを描いた3号機と違いがある。

 現在は定期便の運航から離脱しているものの、9月は成田-新千歳間や那覇間で2泊3日のチャーターフライトを実施しており、10月も成田-下地島チャーターを計画している。飛来先には毎回多くの人が詰めかけており、人気は健在だ。

 一方、エアバスはA380の製造をすでに終了しており、11月に最後の3機がエミレーツ航空(UAE/EK)へ引き渡され、納入開始から14年で完納となる。ANAの3号機は、A380最大のオペレーターであるエミレーツ向け以外では最後の引き渡しになる。

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全日本空輸
Airbus

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ロールアウトの動画(YouTube Aviation Wireチャンネル
1本目 ANA A380 3号機がハンブルクでロールアウト サンセットオレンジのJA383A
2本目 エアバス塗装工場でロールアウト待つANA A380 3号機 サンセットオレンジ JA383A

写真特集・ANA A380 3号機ロールアウト
前編 まつげのある3号機、足場もオレンジになった塗装工場
後編 非中東系ラストはサンセットオレンジ

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写真特集・ANA A380 FLYING HONUの機内
(1)個室ファーストクラスでプライバシー確保(19年5月21日)
(2)ペアシートもあるビジネスクラス(19年5月22日)
(3)2階後方にゆったりプレエコ(19年5月23日)
(4)カウチシートもあるエコノミー(19年5月24日)