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新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染拡大により、大きな打撃を受けた航空業界。日本のLCC（低コスト航空会社）の元祖とも言えるピーチ・アビエーション（APJ/MM）も、国際線の運休や国内線の減便など、事業計画の変更を余儀なくされている。
ピーチ・アビエーションの森CEO＝20年10月25日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire
長期化が予想される新型コロナの影響を、ピーチはどのように乗り越えるのか。所属するANAホールディングス（ANAHD、9202）の事業構造改革の影響は──。路線や機材計画など、森健明CEO（最高経営責任者）に聞いた。
前編では10月25日に再移転した成田空港第1ターミナル（T1）の活用方法や、12月に就航する中部路線の戦略、全日本空輸（ANA/NH）からの路線移管の可能性など、後編では10月25日に就航したエアバスA320neoのほか、今後導入を予定するA321LRを含めた機材計画、国際線のさらなる再開見込みなどに迫る。
—記事の概要—
・ANAからの路線移管「なし」
・羽田国内線と同じ感覚を成田にも
・中部就航「当初から検討」
＊後編はこちら。
ANAからの路線移管「なし」
ANAからピーチへの路線移管はなし＝20年10月25日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
── ANAからの路線移管の計画はあるか。
森CEO：「移管」というワードで話しをしたことはない。ANAは移管するが、
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