エアライン, 空港, 解説・コラム — 2019年6月3日 14:55 JST

植木会長「LAは圧倒的」　特集・JALロサンゼルス就航60周年

共有する:

　東京－ロサンゼルス線が就航60周年を迎えた日本航空（JAL/JL、9201）。1959年5月28日に乗客40人を乗せて羽田空港を出発した初便は、ホノルルを経由し、ロサンゼルスには翌29日に到着した。

　当時は週3往復で、機材はダグラスDC-7C型機。初めてロサンゼルスへ飛んだ機体は「シティ・オブ・ロサンゼルス号」と名付けられた。現在は成田－ロサンゼルス線をボーイング777-300ER型機で、関西線を787-9でそれぞれ1日1往復運航している。

ロサンゼルス空港で成田行きJL61便に搭乗する乗客＝19年5月29日 PHOTO: Masahiro SATO/Aviation Wire

　ロサンゼルス側で60周年を迎えた5月29日、成田行きJL61便が出発する134番搭乗口には、紅白を基調としたカラフルな風船のアーチが設置され、歴代制服を着用した地上係員が乗客を案内した。

　次の10年に向け、ロサンゼルス線の課題はどのようなものだろうか。

—記事の概要—
・地上係員が歴代制服
・課題はプレエコ

地上係員が歴代制服

　JALが成田－ロサンゼルス線に投入している777-300ERの座席数は4クラス244席で、ファースト8席、ビジネス49席、プレミアムエコノミー40席、エコノミー147席。29日のロサンゼルス発成田行きJL61便（777-300ER、登録記号JA740J）は、乗客224人を乗せ、現地時間29日午後1時23分に出発した。

ロサンゼルス空港で開かれたJALの東京－ロサンゼルス線60周年記念式典であいさつする植木会長＝19年5月29日 PHOTO: Masahiro SATO/Aviation Wire

東京線就航60周年を迎えたロサンゼルス空港で乗客を案内する（左から）3代目、2代目、4代目制服を着用したJALの地上係員＝19年5月29日 PHOTO: Masahiro SATO/Aviation Wire

　出発前にロサンゼルス国際空港で開かれた記念式典で、JALの植木義晴会長は開設時のロサンゼルス線について「日本での運賃は当時、エコノミークラスで32万円。その頃のサラリーマンの平均年収が約35万円で、一般庶民にとっていかに高嶺の花であったかがわかる」と語った。

　一方、「米国の平均年収は3900ドルで、運賃は878ドル」と、日米で年収と航空運賃の関係を比較すると、大きな開きがあったという。

　搭乗口で地上係員が着用した歴代制服は、2代目（1969年6月から73年12月）と3代目（74年1月から87年12月）、4代目（88年1月から2004年3月）の3種類。往路の成田側では、客室乗務員が歴代制服7着を披露し、60周年に華を添えた。

課題はプレエコ

　植木会長は「ロサンゼルス、ニューヨーク、サンフランシスコの順に利用が多く、ロサンゼルスは圧倒的だ」と、米国路線の状況を説明する。JALの中島喜一・ロサンゼルス支店長は、プレミアムエコノミーの販売強化が課題だと話す。成田－ロサンゼルス線は、ファーストとビジネス、エコノミーは年間を通して満席近くになるという。

　「ビジネスで渡航されるお客様は、会社の規定がビジネスならビジネス、エコノミーならエコノミーを利用される。プレエコはエコノミーのチケットにマイルか差額を自分で払う形になる」（中島支店長）と、プレエコが置かれた状況に触れた。