@Aviation_Wire
Aviation Wire
RSS
日本航空（JAL/JL、9201）の植木義晴社長は4月1日、発着枠の関係で羽田発着便を運休し、成田へ変更したホノルル線について、夏までに全便を最新機材とすることで、競合他社に挑む姿勢を示した。
中央席の足もとが立体交差するビジネスクラスシートを採用したJALのスカイスイート777＝17年2月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
—記事の概要—
・羽田－ホノルル運休
・ハワイに始まりハワイに終わる
羽田－ホノルル運休
国内初のヘリンボーン配列を採用したJALのスカイスイート777のビジネスクラス＝17年2月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
JALは3月31日まで、羽田－ホノルル線を1日1往復運航してきた。しかし、ニューヨーク線を開設するために必要な発着枠を捻出するため1日から運休し、成田発着に切り替えた。
羽田の米国路線用発着枠は、国土交通省が2016年4月に5枠ある昼間帯発着枠のうち、3枠を全日本空輸（ANA/NH）に、2枠をJALに配分。新設した深夜早朝枠もANAに配分し、合計6枠ある米国路線の発着枠はANAが4枠、JALが2枠と傾斜配分された。
4枠獲得したANAは、ニューヨーク線とシカゴ線を冬ダイヤが始まる2016年10月30日に新設。深夜便だったホノルル線は昼間に移し、以前から運航しているロサンゼルス線は、深夜便として継続している。
一方、2枠にとどまったJALは1日現在、サンフランシスコ線とニューヨーク線のみとなっている。JALが運航する首都圏のホノルル線は、1日からすべて成田発着となった。
友達同士や家族連れなどさまざまなグループに対応できるよう（進行方向左から）3-4-2配列にしたJALスカイスイート777のエコノミークラス＝17年2月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田発着便の成田移行により、JALの成田－ホノルル線は1日4往復。高需要期の4月26日から9月14日までは1日往復増便し、最大5往復運航する。また、関西空港と中部（セントレア）からもホノルル線を1日1往復ずつ運航しており、JALのホノルル路線は計1日6往復となっている。
羽田から移行した成田発着のJL780/789便の機材は、ボーイング777-200ER型機の新仕様機「スカイスイート777」を主に投入。座席数は236席で、ビジネス42席、プレミアムエコノミー40席、エコノミー154席の3クラス構成となる。
ビジネスクラスは、フルフラットシートを斜めに配置した「ヘリンボーン配列」を採用。エコノミーは、夫婦や恋人同士、家族連れなど、さまざまな乗客のニーズに合わせ、横9席の3-4-2配列とした。
777-200ERのスカイスイート777は、関空と中部発着便にも投入。関空便は1月9日から、中部便には2月25日からスカイスイート777で運航している。
ハワイに始まりハワイに終わる
ANAが19年に成田−ホノルル線に就航させるA380「FLYING HONU」の模型＝17年3月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
スカイスイート777以外にも、767-300ERの新仕様機「スカイスイート767」や、787-8の新仕様機「スカイスイート787」を中心に投入。フルフラットシートのビジネスクラスや、座席間隔に余裕があるエコノミークラスで、快適性を訴求していく。
また、8月4日から15日までは、期間限定でニューヨーク線と同じファーストクラスがある777-300ER「スカイスイート777」を、ホノルル線にも投入。年末年始に777-300ERを運航し、富裕層などに好評だったことから、夏の最繁忙期に再投入する。
一方、競合もホノルル路線は機材更新を進めている。全日本空輸（ANA/NH）は、1日1往復の羽田発着便に787-9、同2往復の成田発着便は787-8と767-300ERを投入。767-300ERは6月1日から787-9に大型化する。
そして、2019年からは総2階建ての超大型機エアバスA380型機を成田へ就航させる。発注した3機すべてを同路線に投入し、便数は据え置きながらも、提供座席数を倍増させる計画だ。
ハワイアン航空の新ビジネスクラス＝16年10月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
地元のハワイアン航空（HAL/HA）は、ホノルル－羽田線、成田線、関西線、札幌線と、コナ－羽田線を運航。機材はボーイング767-300ER型機で運航する札幌線を除き、すべてエアバスA330-200型機を使用している。
成田線と関西線には、ビジネスクラスにフルフラットシートを採用したA330-200の新仕様機（278席：ビジネス18席、プレミアムエコノミー68席、エコノミー192席）を投入済みで、夏までにA330で運航する日本路線は、すべて新仕様機に置き換える。
そして6月28日からは、マレーシアのLCC、エアアジアX（XAX/D7）が関空からの以遠権を行使し、ホノルル線を開設する。日本からハワイへ向かうLCCは初めてだ。
6月に関西−ホノルル線を開設するエアアジアX＝17年2月 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
競争が激化するハワイ路線について、JALの植木社長は「ハワイ路線は我々の一番思いのある路線であるし、日本人のお客様にとっても、“海外旅行はハワイに始まりハワイに終わる”という言葉もあるほど。1日6便（往復）のうち、5便はスカイスイートが飛んでおり、効果は確実に現れている」と、新仕様機投入の効果を説明した。
JALが11機保有する777-200ERは、半数以上がスカイスイート777へ改修済み。2017年度内に全機がそろう見通しだ。
植木社長は、「夏には（ハワイ路線の）全便がスカイスイートになる。強力なラインナップで注力していきたい」と語った。
関連リンク
スカイスイート 777（日本航空）
日本航空
新中期計画
・JAL植木社長「成長というものを誤解しないで」17年度入社式（17年4月3日）
・JAL植木社長、新中期計画「質と規模の成長」 後継問題「社長にならないと持てない目線ある」（17年4月3日）
羽田－ニューヨーク復活
・JAL、羽田からニューヨーク線復活 植木社長「乗継の利便性高めた」（17年4月1日）
夏限定でファーストクラス
・JAL、成田－ホノルルに夏限定ファーストクラス 羽田便運休へ（17年1月19日）
関空・中部もスカイスイート777就航
・JAL、中部－ホノルルにスカイスイート777就航 ビジネスはフルフラットに（17年2月26日）
・JAL、関空－ホノルル線にスカイスイート777就航 ビジネスはフルフラットに（17年1月10日）
特集・JAL新仕様777-200ER
・リゾート重視の新ビジネス（16年8月18日）
写真特集・JALスカイスイート777（777-200ER）
ビジネス編 個室感と隣席との会話両立（16年6月12日）
プレエコ・エコノミー編 恋人同士や家族連れも使いやすく（16年6月13日）
他社の動き
・ANAのA380、デザインは「空飛ぶウミガメ」 成田－ホノルル19年就航（17年3月6日）
・ANA、羽田－香港減便 夏ダイヤ、成田－ホノルルはプレエコ導入（17年1月20日）
・ハワイアン航空、関空にビジネス新シート 3月から、羽田にも（17年2月1日）
・ハワイアン航空、羽田－コナ就航 深夜便で週3往復（16年12月22日）
・ハワイらしさ追求した新シート 写真特集・ハワイアン航空ビジネスクラス（16年10月29日）
・エアアジアX、関空からハワイ夏就航 大手は新仕様機で対抗（17年2月2日）