エアバス、A350-1000初号機が初飛行　JALも導入

　エアバスは現地時間11月24日、大型機A350 XWBの長胴型となるA350-1000の飛行試験初号機（登録番号F-WMIL）が初飛行したと発表した。2017年後半の商業飛行開始を目指し、飛行試験を実施していく。

初飛行するエアバスのA350-1000初号機＝16年11月24日 PHOTO: J.V.REYMONDON/Airbus

17年後半就航へ

　初号機は現地時間午前10時42分に、仏トゥールーズのブラニャック空港を離陸。フランス南西部を飛行し、同空港へ戻る。

　A350-1000はエアバスの双発旅客機では最大の機種。エンジンはロールス・ロイス製Trent XWB-97を2基搭載している。胴体を延長したことで、標準型のA350-900よりも乗客を40人以上多く乗せることが出来る。主脚のタイヤは、従来の1脚あたり4本から同6本に増やした。

　A350 XWBは、2013年6月14日にA350-900が初飛行に成功。2014年9月30日にEASA（欧州航空安全局）から、同年11月12日にFAA（米国連邦航空局）から、それぞれ型式証明を取得した。

　A350-900の量産初号機となるカタール航空（QTR/QR）向けの機体（A7-ALA）は、2014年10月2日にロールアウトし、同月16日に初飛行。同年12月22日にカタール航空へ引き渡した。

　エアバスでは、派生型のA350-1000は量産初号機の引き渡し開始まで、より短期間での到達を見込む。3機の飛行試験機を使って約1年間の試験を実施し、2017年後半の商業飛行開始を目指す。

JALも発注

　A350-1000は、これまでに世界各国の11社から195機の受注を獲得している。

　日本の航空会社では、日本航空（JAL/JL、9201）が31機のA350 XWBを2013年10月7日に確定発注。A350-900が18機、A350-1000が13機で、このほかにオプションで25機を購入する。2019年にA350-900の初号機が就航する予定で、現在保有するボーイング777型機を6年程度で置き換える。

　2014年11月19日には、エアバスが保有するA350-900の飛行試験5号機（MSN5、登録番号F-WWYB）が、羽田空港に初飛来。商業運航では、2015年9月20日にベトナム航空（HVN/VN）のエアバスA350-900型機（登録番号VN-A886）が、成田へ初めて乗り入れた。

トゥールーズのブラニャック空港を離陸し初飛行するエアバスのA350-1000初号機＝16年11月24日 PHOTO: J.V.REYMONDON/Airbus

トゥールーズのブラニャック空港を離陸し初飛行するエアバスのA350-1000初号機＝16年11月24日 PHOTO: J.V.REYMONDON/Airbus

A350-1000初飛行のクルー＝16年11月 PHOTO: A. Doumenjou, Master Films/Airbus

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