737MAX、納入微増　ユナイテッド航空へ8機＝ボーイング3月実績

　ボーイングの2026年3月の引き渡しは、前年同月比5機増の46機だった。主力小型機の737 MAXの納入が2カ月連続で前年同月を上回り、このうち8機をユナイテッド航空（UAL/UA）が受領した。受注は159機減の33機だった。競合のエアバスは3月に60機（前年同月71機）を引き渡し、331機（同211機）を受注した（関連記事）。

—記事の概要—
・引き渡し
・受注

引き渡し

グアム空港でお披露目されたユナイテッド航空の737 MAX 8＝26年3月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　引き渡しの内訳は737が34機（前年同月33機）、767が2機（ゼロ）、777が3機（4機）、787が7機（4機）だった。

　787は超長胴型の787-10が1機、長胴型の787-9が6機。787-10は大韓航空（KAL/KE）へ納入し、787-9はユナイテッド航空へ3機、ルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）へ2機、台湾のエバー航空（EVA/BR）へ1機引き渡した。標準型の787-8は納入がなかった。

　737は34機中33機が737 MAXで、ユナイテッド航空やサウスウエスト航空（SWA/WN）、アメリカン航空（AAL/AA）など各社で導入が進み、リース各社にも引き渡した。

　777は2機とも貨物型の777F貨物機だった。

受注

　受注は737が25機（前年同月は88機）、767がゼロ（ゼロ）、777がゼロ（51機）、787が8機（53機）だった。

　787は8機すべてが787-9で、匿名顧客1者から受注。737は25機中20機が737 MAXで、このうち匿名顧客1者から19機受注した。

関連リンク
Boeing
ボーイング・ジャパン

ユナイテッド航空の737 MAX
・ユナイテッド航空、グアムに737MAX　4/30成田線から正式投入（26年3月19日）

ボーイング動向
・737 MAX、新生産ライン今夏稼働で増産へ　初のエバレット製737（26年4月9日）
・777X、離陸中止想定のフルブレーキ試験　逆噴射使わず検証（26年4月4日）
・777-8F貨物機の初号機、胴翼結合とシステム搭載進む　ANAも発注（26年3月29日）
・ANA、787-10発注見直し　3機を787-9国際線仕様に変更（26年3月25日）
・787-9と-10、最大離陸重量引き上げをFAA承認　ニュージーランド航空が初導入（26年3月24日）
・777X、FAA認証試験の第4段階承認　ANAも発注（26年3月21日）

オーダー＆デリバリー
・A350F、アトラスから米初受注　納入は前年割れ続く＝エアバス3月実績（26年4月11日）
・787-10、デルタ航空から初受注　737MAX納入100機超え続く＝ボーイング26年1-3月期（26年4月16日）
・737MAX、納入2カ月ぶり前年超え＝ボーイング2月実績（26年3月12日）