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航空分野の情報を提供する英国の「シリウム（Cirium）」が公表した、2025年の空港別の定時出発率によると、定期便の提供座席数が最も多い「ラージ（大規模）」部門で定期便の提供座席数が最も多い「ラージ（大規模）」部門が首位となった。日本勢は同部門のトップ20に福岡空港のみがランクインし、“常連”だった羽田空港は上位20位から陥落した。
25年の定時出発率でトップ20から陥落した羽田空港＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
空港別のデータでは、定期便の提供座席数が多い順に「ラージ（大規模）」「ミディアム（中規模）」「スモール（小規模）」と分類。定刻に対して15分以下の遅延を「定時出発」と定義している。各空港とも予定されていた便に対し、月間の実運航の発着データが80％以上取得できたものを対象とする。
2024年までは、大規模部門のうちアジアや欧州、北米など3地域以上に運航する空港を、発着規模が最も大きい「グローバル」部門としていたが、2025年はカテゴリーから除外した。
—記事の概要—
・大規模空港
・中規模空港
・小規模空港
大規模空港
大規模空港の「ラージ」部門は、サンチアゴのアルトゥーロ・メリノ・ベニテス国際空港が首位を獲得。定時出発率は87.04％、運航便数は15万3326便、運航路線数は68路線、遅延便のみを対象とした平均の遅延時間は53分だった。
定時出発率2位はリヤド（サウジアラビア）のキング・ハーリド国際空港で86.81％、3位はメキシコシティ国際空港で86.55％、4位は米ホノルルのダニエル・K・イノウエ国際空港で86.51％、5位はオスロ空港（ノルウェー）で86.00％だった。
日本勢のトップ20入りは福岡空港のみ。81.22％で16位に食い込んだ。羽田は今回から除外となった「グローバル」部門で、2022年に首位を獲得。2023年は10位、2024年は18位と順位を下げている。
中規模空港
中規模空港の「ミディアム」部門では、パナマシティ（パナマ）のトクメン国際空港が首位を獲得。定時出発率は93.34％、運航便数は14万8065便、運航路線数は96路線、平均遅延時間は50分だった。
定時出発率2位はブラジリア国際空港（ブラジル）で88.36％、3位はヨハネスブルク（南アフリカ）のO・R・タンボ国際空港で86.22％だった。4位は伊丹空港で86.04％、5位はダンマーム（サウジアラビア）のキング・ファハド国際空港で85.15％だった。
日本勢でトップ20にランクインしたのは4位の伊丹空港のみだった。
小規模空港
小規模空港の「スモール」部門では、グアヤキル（エクアドル）のオルメド・ホセ・ホアキン国際空港が首位を獲得。定時出発率は91.47％、運航便数は3万4068便、運航路線数は19路線、平均遅延時間は75分だった。
定時出発率2位はエルサルバドル国際空港で90.28％、3位はリオ・デ・ジャネイロ（ブラジル）のサントス・ドゥモン空港で89.67％だった。4位はスタヴァンゲル空港（ノルウェー）で89.55％、5位はキト（エクアドル）のマリスカル・スクレ国際空港で89.45％だった。
日本勢はトップ20に1空港のみ。中部空港（85.72％）が18位にランクインした。
関連リンク
Cirium
・2025年の定時到着率、ANA・JALトップ10圏外 アエロメヒコ首位連覇＝英Cirium（26年2月9日）
・2024年の空港別定時出発率、羽田さらに大きく落とす＝英Cirium（25年1月13日）
・2023年の空港別定時出発率、羽田が順位大きく落とす 英Cirium調査（24年1月20日）
・2022年の空港別定時出発率、羽田や伊丹など日本勢が首位独占 英Cirium調査（23年1月28日）
・2021年の空港別定時出発率、羽田や伊丹など日本勢が首位独占 英Cirium調査（22年1月15日）