エアライン, ボーイング, 機体, 空港, 解説・コラム — 2025年5月27日 14:50 JST

JAL、777-300ER初号機が退役　破綻後の新仕様改修も1番手、元ボーイング試験機

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　日本航空（JAL/JL、9201）が長距離国際線を中心に投入している大型機ボーイング777-300ER型機の初号機（MSN32431、LN429、登録記号JA731J）が5月27日、ラストフライトとなる上海（浦東）発羽田行きJL80便の運航を終えて退役した。13機導入した同型機の退役は、2024年8月に商業運航を終えた4号機（JA734J）に続き2機目で、残り11機となった。約21年飛び続けた初号機は今後、数カ月かけて整備作業を実施する。

羽田空港の111番スポットへ到着したJAL 777-300ER初号機JA731J最終便上海発JL80便＝25年5月27日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　JALは「ジャンボ」の愛称で親しまれた747-400の後継機として、2000年3月31日に777-300ERの発注を決定。ローンチカスタマーの1社として、航空会社の立場で開発に協力してきた。今回退役した初号機は、ボーイングがJALへ引き渡すまで飛行試験2号機として使用していた機体で、JALは現地時間2004年6月15日に米シアトル近郊のエバレット工場で受領し、同年7月1日の成田－シンガポール線から運航を開始した。シンガポールなどの中距離国際線へ投入後、ニューヨークやロンドンなどの長距離路線を747-400から引き継いだ。

　エンジンはGE製GE90を2基搭載。4発機だった747-400と比べ、燃料効率が約20％向上した。

　初号機の最終便となった27日のJL80便は、乗客137人（幼児1人含む）と乗員13人（パイロット2人、客室乗務員11人）を乗せ、上海浦東を現地時間午前9時16分に出発。羽田空港のA滑走路（RWY34L）へ午後0時51分に着陸し、111番スポットへ同57分に到着した。到着時にはJALグループの社員有志が「JA731Jおつかれさまでした」とプラカードを持って出迎えた。羽田発最終となった26日の上海行きJL89便到着時点の飛行実績は、飛行サイクルが1万604回、飛行時間は87610.85時間となった。

羽田空港に着陸するJAL 777-300ER初号機JA731J最終便上海発JL80便＝25年5月27日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

羽田空港に着陸するJAL 777-300ER初号機JA731J最終便上海発JL80便＝25年5月27日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

羽田空港の111番スポットへ進入するJAL 777-300ER初号機JA731J最終便上海発JL80便＝25年5月27日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　JALが経営破綻後の2013年1月9日には、全クラスに新シートを導入した新仕様機「SKY SUITE 777（スカイスイート 777）」が就航。最初の改修機となったのが今回退役した初号機で、ビジネスクラスに導入した全席から通路へアクセスできるフルフラットシートや、足もとのスペースを最大約10センチ広げて男性客でも足が組めるエコノミークラスのシートが目玉となった。機内食も“空の上のレストラン”をコンセプトに新メニューを開発し、宿泊設備を備えたレストラン「オーベルジュ」を目指した。

　その後、2019年8月からはシートカバーなどの刷新をスタート。「世界に通じる日本の美意識とJALブランドの表現」をコンセプトに、同年9月1日に国内線に就航したエアバスA350-900型機の内装と連続性のあるインテリアにリニューアルした。

　現行仕様「W84」の座席数は4クラス244席。ファーストクラス8席、ビジネスクラス49席、プレミアムエコノミークラス40席、エコノミークラス147席となる。後継機A350-1000（4クラス239席：ファースト6席、ビジネス54席、プレエコ24席、エコノミー155席）は昨年2024年1月24日に就航し、発注済み13機のうち9機を受領済みで、2025年度は11機体制となる見通し。

JALの777-300ER新仕様機SKY SUITE 777＝13年1月9日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

照明のLED化など改修された現行のJALの777-300ER ファーストクラス（写真はJA738J）＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　一方で、新型コロナに端を発するサプライチェーンの混乱や、トランプ関税の影響も懸念されることから、JALはA350-1000で置き換えている777-300ERの退役を一部後ろ倒しする方針で、鳥取三津子社長は「長距離路線をしっかりつなぐ」との考えを示している。

　JL80便で羽田へ帰着後は、売却に向けた整備作業を実施予定。初号機の退役により、JALの777-300ERは11機となる。一方、今年の夏ダイヤ初日3月30日からは羽田－ヘルシンキ線に777-300ERを初投入し、5月31日に開設する成田－シカゴ線も777-300ERで運航し、いずれもファーストクラスを設定している。

＊写真は16枚（提供写真除く。運航実績は写真下に掲載）。