スカイマークの737MAX、グアム離陸し羽田へ　日本初受領

　スカイマーク（SKY/BC、9204）が日本初受領したボーイング737-8（737 MAX 8）の初号機（登録記号JA738A）が現地時間5月4日（日本時間同日）、グアムのアントニオ・B・ウォン・パット国際空港を離陸した。羽田空港には同日午後に到着する見通し。

スカイマークの737 MAX（同社サイトから）

　スカイマークは、737-8を4月29日（日本時間30日）に初受領。日本の航空会社では初の737 MAX受領で、シアトルのボーイング・フィールド（キング郡国際空港）を翌30日出発。ハワイのコナ国際空港とグアムを経由して羽田へ向かっている。

　ここまでのフェリーフライトは、1区間目のシアトル－コナ間がシアトルを30日午後6時6分に出発し、コナへ午後9時16分着。2区間目のコナ－グアム間は1日午前9時5分にコナを出発して、グアムには午後1時30分に着いた。羽田へ向かう最終区間は、4日午前11時55分に出発し、羽田には午後2時40分ごろ到着する見通し。

　羽田へ到着後は、慣熟フライトや、就航先の空港でPBB（搭乗橋）やGSE（地上支援車両）などを正しく運用できるかを検証する「フィットチェック」を実施予定。就航時期は未定だという。

　機体には新デザインを施し、現行機では垂直尾翼のみにデザインするブランドカラーの「SKY BLUE」は、737 MAXでは青色を機体後方の下部に拡張し、流れるようなデザインを施した。翼端のウィングレットには、現行機で好評の赤いハートを2つに増やした「ダブルハート」を描いた。

グアムを離陸したスカイマークの737 MAX初号機の位置情報（Flightradar24から、実際の位置とは誤差がある場合があります）

　スカイマークは、現行機材737-800（1クラス177席）の後継機として、737 MAXのうち標準型の737-8を13機、胴体長がもっとも長い737-10（737 MAX 10）を7機の計20機を導入予定。737-8初受領に向け、パイロットの訓練に使用するフルフライトシミュレーター（FFS）の導入などの準備を進めてきた。座席数は737-8が1クラス177席で現行機と同数、737-10は19％増の1クラス210席を計画している。737-8はリース機から順次受領し、737-10は全7機が購入機となる。

　国内の航空会社で737 MAXを発注したのは、スカイマークのほかに全日本空輸（ANA/NH）と日本航空（JAL/JL、9201）の3社。ANAは737-8を30機確定発注し、9月以降の導入を予定している。JALは737-8を38機発注しており、2027年度から受領開始を予定している。

動画（YouTube Aviation Wireチャンネル）
・スカイマーク 737 MAX フルフライトシミュレーター

国交省が型式証明
・737MAX、国交省が型式証明　スカイマークが4月に初号機（26年3月26日）

スカイマークの737 MAX
・スカイマーク、737MAXを4月に日本初受領へ（26年2月6日）
・スカイマーク、737MAXシミュレーター公開　モーションで挙動再現（25年7月18日）
・スカイマーク、737-10は210席　最大の737MAX、26年度に日本初導入（23年5月16日）

ANAの737 MAX
・ANA、737MAXを6月導入　国内線機材更新（26年1月6日）
・ANA、777X貨物機と737MAX発注　片野坂HD会長「安全性保証されていると確信」（22年7月19日）
・ANA、737 MAX 8日本初導入へ　最大30機（19年1月29日）

JALの737 MAX
・JAL、737MAXにファースト　27年度から国内線、小型機初導入（26年3月23日）
・JAL、737MAX受領は26年度後半に　斎藤副社長「大きな変更ない」（25年7月30日）
・JAL、737MAXを17機追加導入　計38機に（25年3月19日）
・JAL、737MAXを26年から導入　18年ぶりボーイング機発注（23年3月23日）

737 MAX
・初代737から半世紀経た新型機　写真特集・737 MAX、シアトルで初飛行（16年2月2日）
・ボーイング、737 MAXの初飛行成功（着陸編・16年1月30日）
・ボーイング737 MAXが初飛行　燃費向上型、17年納入開始（離陸編・16年1月30日）