JAL、A350-900国際線仕様機を予約登録か　787-9とA321neoも 3機種48機分

　日本航空（JAL/JL、9201）は、大型機のエアバスA350-900型機と中型機のボーイング787-9型機、小型機のA321neoの3機種48機分の登録記号を国土交通省航空局（JCAB）に予約登録した。2027年度以降に受領を計画している機材で、A350-900と787-9は国際線、JAL初の登録となるA321neoは国内線向けとみられる。

トゥールーズでJALに引き渡されたA350-900初号機JA01XJは国内線仕様機＝19年6月13日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　登録記号は自動車のナンバーにあたるもので、JALの予約登録はA350-900がJA51XJからJA70XJまでの20機分、787-9がJA892JからJA899Jまでの8機分、A321がJA01NJからJA20NJまでの20機分。いずれも10月30日付で予約された。

　JALは2024年3月21日に、エアバスとボーイングから計42機の旅客機を導入すると発表。内訳はA350-900が21機、787-9が10機、A321neoが11機で、A350-900のうち20機と787-9全10機を国際線、A321neoを国内線に投入する計画を示した。A350-900の国際線仕様機は2027年度から、787-9とA321neoは2028年から受領する見通し。A350-900の残り1機は2024年1月に全損となった13号機（JA13XJ）の代替機で、18号機（JA18XJ）として今年3月4日（現地時間）に受領し、同月14日から国内線に投入している。

羽田空港で国内初公開されたJAL A350-1000初号機の個室ビジネスクラス＝24年1月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　今回の予約登録で、A350-900は国際線機材の導入計画と一致。一方、787-9は発表済みの10機に対して8機分、A321は導入予定の11機に対して20機分となった。

　JALはこれまで、長距離国際線のフラッグシップに投入したシートをベースにしたものを、中距離国際線機材に展開している。このため、今回予約登録されたA350-900や787-9には、長距離国際線機材であるA350-1000の個室ビジネスクラスの派生型が採用される可能性がある。

　登録記号は航空各社が連番で取得する傾向にあるため、予約登録した機数と実際の発注機数や導入機数は必ずしも一致しない。

JALが国内線に投入するA321neoのイメージ（同社提供）

JALが国内線に投入するA321neoのイメージ（同社提供）

羽田空港に着陸するJALで51機目の787 JA882J＝21年4月24日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

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