JAL 777-300ER初号機、白塗り・米国籍機に　離日間近か

　今年5月に退役した日本航空（JAL/JL、9201）のボーイング777-300ER型機の初号機（MSN32431、LN429、旧登録記号JA731J）が、鶴丸ロゴなどのJAL塗装を落とした「白塗り」の外観となった。機体尾部に米国籍の登録記号が記されたことから、離日が近づいているとみられる。

　JALの777-300ER初号機は、ボーイングから現地時間2004年6月15日に受領し、同年7月1日の成田－シンガポール線から運航を開始した。JALへ引き渡されるまでは、777-300ERの飛行試験2号機としてボーイングが使用していた機体で、JALでは約21年飛び、今年5月27日の上海（浦東）発羽田行きJL80便を最後に退役した。翌28日からは機体の売却に向け、退役整備が羽田で始まった。

　白塗りになった際に記された登録記号はN3243F。ボーイングの試験機時代はN5016Rだったことから、2度目の米国籍の登録記号が与えられたことになる。退役時の飛行サイクルは1万606回、飛行時間は8万7615.70時間となり、座席数は現行仕様「W84」の4クラス244席で、ファーストクラス8席、ビジネスクラス49席、プレミアムエコノミークラス40席、エコノミークラス147席だった。

　JALは777-300ERを13機導入。初の退役は4号機（JA734J→N3243P）で、2024年8月20日に退役し、9月19日に日本を離れている。初号機は同型機で2機目の退役となり、後継機であるエアバスA350-1000型機（4クラス239席）への置き換えが進んでいる。A350-1000は777-300ERと同数の13機を発注済みで、すでに10号機（JA10WJ）まで就航しており、今年度内に11機体制になる見通し。

　一方、777-300ERは機体を製造するサプライチェーンの混乱が収束していないことなどから、A350以外の機体も含めてメーカーからの納入遅延が生じた際に対処できるよう、一部の機体を当初計画より退役を後ろ倒しし、機材繰りに余裕を持たせる。

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日本航空

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