羽田発着枠「あと2枠」特集・アメリカン航空の日本戦略

　ボーイング787型機を大量発注したアメリカン航空（AAL/AA）。米国の航空会社というと、日本から以遠権を用いたアジア路線を縮小するなど、日本を発着素路線の統廃合が進んでいるが、アメリカン航空は日本をどのように見ているのだろうか。

　日本の新年度を控えた3月下旬、ダグ・パーカー会長兼CEO（最高経営責任者）やロバート・アイソム社長ら、来日した同社幹部に話を聞いた。

—記事の概要—
・羽田発着枠「あと2枠」
・ファーストクラス「非常に重要」
・東京五輪で供給量拡大へ

羽田発着枠「あと2枠」

来日したアメリカン航空のダグ・パーカー会長兼CEO＝18年3月26日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　アメリカン航空は現在、ダラス・フォートワースとシカゴ、ロサンゼルスから成田へ乗り入れており、2016年2月13日からはロサンゼルスから羽田へ就航。2011年からは、日本航空（JAL/JL、9201）と北米路線で共同事業（JV）を展開している。

　2017年11月には、ロサンゼルス空港のラウンジをリニューアル。成田と羽田2路線が就航するロサンゼルは、アメリカン航空の日本戦略にとって、重要な位置を占める。

　さらに、今年3月14日からは、ビジネスクラスの機内食で、日本料理の名店「くろぎ」の黒木純シェフ考案・監修による和食メニューを提供。黒木氏は、JALの機内食も監修しており、JALと連携して進めている機内サービス強化の一環だ。

　米国系航空会社が中国市場を強化する中、パーカー会長はアジアにおける日本の位置づけについて、「アジア地域最大の96人を置いており、これまで多くのフライトを飛ばしてきた。上海は必要があれば強化していく」と、日本の重要性を強調する。

　また、2020年の東京オリンピック・パラリンピック開催に向けた羽田の国際線発着枠増枠については、「もちろん興味がある」（パーカー会長）として、「現在は羽田からロサンゼルスへ運航しているが、少なくともあと2枠は欲しい。ダラスに飛ばす可能性は高いだろう」と、発着枠を仮に2枠以上獲得できた場合、本拠地であるダラス・フォートワースへの路線開設に意欲を示した。

ファーストクラス「非常に重要」

　近年米国系航空会社では、デルタ航空（DAL/DL）のようにファーストクラスを廃止し、ビジネスクラスに注力する航空会社もみられる。アメリカン航空としては、ファーストクラスをどう見ているのだろうか。

アメリカン航空のビジネスクラス。ファーストクラスは残すものの主戦場はビジネスクラスだ＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

アメリカン航空のプレミアムエコノミークラス＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　「非常に重要であり、（長距離路線に投入してる）ボーイング777-300ER型機にはファーストクラスがある。出張で利用する需要にフォーカスしている」と、アイソム社長は今後も重視していく姿勢を示した。

　一方で、ビジネスクラスには

これより先は会員の方のみご覧いただけます。

無料会員は、有料記事を月あたり3記事まで無料でご覧いただけます。
有料会員は、すべての有料記事をご覧いただけます。

会員の方はログインしてご覧ください。
ご登録のない方は、無料会員登録すると続きをお読みいただけます。

無料会員として登録後、有料会員登録も希望する方は、会員用ページよりログイン後、有料会員登録をお願い致します。

* 会員には、無料個人会員および有料個人会員、有料法人会員の3種類ございます。
 これらの会員になるには、最初に無料会員としての登録が必要です。
 購読料はこちらをご覧ください。

* 有料会員と無料会員、非会員の違いは下記の通りです。
・有料会員：会員限定記事を含む全記事を閲覧可能
・無料会員：会員限定記事は月3本まで閲覧可能
・非会員：会員限定記事以外を閲覧可能

* 法人会員登録は、こちらからお問い合わせください。
* 法人の会員登録は有料のみです。